Częste pytania

Nie. Działamy w punktach sezonowych: podjeżdżasz, sprawdzamy układ i wykonujemy pełny serwis od ręki. Cały serwis zamykamy w 20 minut, więc nie czekasz dwóch tygodni na termin jak u mechanika.

Do 20 minut. Tyle zajmuje pełny serwis: od podjechania, przez odciągnięcie czynnika, osuszanie, test szczelności, olej i nabicie, po odgrzybianie. Przyjeżdżasz, czekasz przy aucie i odjeżdżasz z zimnym nawiewem.

Dla czynnika R134a od 300 zł, dla nowszego R1234yf od 500 zł. W tej cenie masz wszystko: odciągnięcie czynnika, osuszanie układu, test szczelności, wymianę oleju, nabicie do normy producenta, odgrzybianie, wymianę zaworków i kontrast UV. Ostateczna kwota zależy od pojemności układu w Twoim aucie i potwierdzisz ją przed rozpoczęciem usługi.

Bo to fizycznie inna usługa. Za 120-150 zł dostajesz dolewkę czynnika w ciemno: bez odzysku, bez zważenia, bez próżni i bez testu szczelności, często z butli o niepewnym składzie. Nasz serwis od 300 zł to pełna procedura, która chroni sprężarkę, najdroższy element układu, wart 1500-4000 zł. Traktuj to jak ochronę najdroższych części układu za ułamek ich wartości, a nie jak droższą wersję tej samej usługi.

Nie, i odradzamy taką usługę gdziekolwiek. Bez odzysku i zważenia czynnika nie wiadomo, ile go jest w układzie, więc dobijanie w ciemno kończy się przepełnieniem albo niedobiciem. Oba scenariusze szkodzą kompresorowi, najdroższej części układu.

Najprościej: auta z homologacją od 2017 roku mają zwykle R1234yf, starsze R134a. Dokładną informację znajdziesz na naklejce pod maską. W punkcie sprawdzimy to za Ciebie w bazie pojemności i czynników dla konkretnego modelu.

Układ klimatyzacji w sposób naturalny traci ok. 10-15% czynnika rocznie, nawet gdy jest sprawny. Producenci zalecają pełny serwis co 1-2 lata. Dzięki temu klima chłodzi jak nowa, a kompresor jest prawidłowo smarowany.

Wykryjemy to podczas serwisu, bo przed nabiciem wykonujemy próżnię i test podciśnienia. Nie nabijamy w ciemno dziurawego układu, bo czynnik uleciałby w kilka dni. Powiemy Ci wprost, co wykryliśmy i jakie masz opcje.

Wtedy, gdy problem jest mechaniczny: zatarta sprężarka, przebity skraplacz po uderzeniu kamieniem albo nieszczelność wymagająca demontażu elementów auta. My zajmujemy się serwisem i pierwszym rozpoznaniem: po wizycie wiesz, co wskazują objawy, masz wynik testu szczelności i na życzenie dokument dla mechanika. Na naprawach nie zarabiamy, więc jeśli mówimy, że trzeba jechać do warsztatu, to znaczy, że naprawdę trzeba.

Po 100 zł za każdą z tych usług. Pamiętaj jednak, że przy pełnym serwisie z nabiciem czynnika obie są już wliczone w cenę.

Klimatyzację serwisuje się wtedy, kiedy pracuje najciężej, czyli od maja do sierpnia. W sezonie nasze punkty działają 6 dni w tygodniu, a poza nim: do zobaczenia w kolejnym roku.

Tak. Klimatyzacja osusza powietrze (szyby nie parują) i przy regularnej pracy smaruje uszczelnienia oraz kompresor. Włączaj ją przynajmniej raz w tygodniu na kilkanaście minut, również zimą.

Tak, śmiało i bez zapowiedzi: obsługujemy wszystkie hybrydy i samochody elektryczne, a każdy nasz punkt jest do tego przygotowany. Auta z elektrycznym kompresorem wymagają specjalnego oleju POE i odpowiedniej procedury, i dokładnie tak u nas pracujemy. Cennik jest ten sam co dla pozostałych aut.

To niemal zawsze grzyby i bakterie na parowniku albo stary filtr kabinowy. Rozwiązaniem jest odgrzybianie układu (100 zł, a przy pełnym serwisie w cenie) i wymiana filtra.