Cennik

Co dokładnie jest w cenie pełnego serwisu?

Wszystko, co układ powinien dostać przy porządnej obsłudze:

• odciągnięcie czynnika z układu i zważenie go,
• osuszanie układu próżnią,
• test szczelności na podciśnieniu,
• wymiana oleju,
• nabicie czynnika do normy producenta (wagowo, z bazy pojemności),
• odgrzybianie układu,
• wymiana zaworków serwisowych,
• kontrast UV na wypadek przyszłych wycieków.

Samego dobijania czynnika nie robimy, bo dobijanie w ciemno szkodzi układowi. Dlaczego, tłumaczymy we wpisie o serwisowaniu klimatyzacji.

Całość zamykamy w 20 minut, a na koniec zostawiamy na aucie nalepkę serwisową z datą, przebiegiem, rodzajem czynnika i nabitą ilością. Masz czarno na białym, co i kiedy było robione.

Co wpływa na ostateczną cenę?

• Rodzaj czynnika: R1234yf jest kilkukrotnie droższy w zakupie niż R134a, dlatego serwis nowszych aut kosztuje więcej.
• Pojemność układu: małe auto miejskie potrzebuje ok. 400 g czynnika, duży SUV czy van potrafi przyjąć ponad 700 g, a auta z drugim parownikiem z tyłu jeszcze więcej.

Nie wiesz, jaki czynnik ma Twoje auto? Sprawdź poradnik: R134a czy R1234yf, jak to sprawdzić, albo po prostu podjedź. Zweryfikujemy to w bazie pojemności w punkcie.

Czego nie obsługujemy: auta na R744 (CO2)

Część nowszych aut premium (m.in. niektóre Mercedesy, Audi i VW) ma klimatyzację na czynniku R744, czyli sprężonym dwutlenku węgla. Taki układ pracuje pod ciśnieniem ponad 100 barów i wymaga osobnej stacji do bardzo wysokich ciśnień, której nasze maszyny nie mają. Z autem na R744 (sprawdź naklejkę pod maską) kieruj się do ASO producenta. Co to oznacza w praktyce i jakich kosztów się spodziewać, opisujemy w poradniku czynnik R744 (CO2) w aucie.

Dlaczego u nas nie zapłacisz 120 zł?

Bo za 120 zł nie da się wykonać serwisu, da się najwyżej dolać czynnika w ciemno. Bez odzysku i zważenia nie wiadomo, ile gazu było w układzie, bez próżni w środku zostaje wilgoć, a bez testu szczelności płacisz za czynnik, który może ulecieć w dwa tygodnie. Ryzykuje przy tym sprężarka, element za 1500-4000 zł. Nasza cena od 300 zł to nie droższa wersja dolewki, tylko ochrona najdroższych części układu za ułamek ich wartości. Jak działają oferty „nabijania za grosze", rozbieramy na czynniki pierwsze we wpisie o dobiciu klimatyzacji za 120 zł, a pełny rynkowy cennik 2026 z rozbiorem ceny znajdziesz w przewodniku ile kosztuje nabicie klimy w aucie.