Pełny serwis klimatyzacji R134a
Dla kogo jest ta usługa
Czynnik R134a pracuje w większości samochodów wyprodukowanych mniej więcej do 2016 roku, niezależnie od marki. Jeżeli Twoja klima chłodzi słabiej niż kiedyś, włącza się z opóźnieniem albo w upale po prostu nie wyrabia, najczęstszą przyczyną jest naturalny ubytek czynnika.
Nie masz pewności, jaki czynnik ma Twoje auto? Sprawdź poradnik R134a czy R1234yf albo po prostu podjedź, zweryfikujemy to na miejscu.
Co dostajesz w cenie. Wszystko.
U nas nie ma cennika z gwiazdkami i dopłatami za każdy ruch. Pełny serwis od 300 zł obejmuje kompletną procedurę:
- Odciągnięcie czynnika z układu i zważenie go. Od razu widać, jaki był realny ubytek (czym jest odzysk).
- Osuszanie układu próżnią, która usuwa wilgoć i powietrze.
- Test szczelności na podciśnieniu. Jeśli układ ma wyraźną nieszczelność, wychodzi to na jaw teraz, a nie po zapłaceniu za czynnik.
- Wymianę oleju. Wraz z czynnikiem krąży olej PAG, który smaruje kompresor. Uzupełniamy go zgodnie ze specyfikacją producenta.
- Nabicie czynnika do normy. Korzystamy z bazy pojemności dla konkretnych modeli aut i nabijamy dokładnie tyle, ile przewidział producent, co do grama.
- Odgrzybianie układu, czyli dezynfekcję parownika, z którego bierze się nieprzyjemny zapach z nawiewu.
- Wymianę zaworków serwisowych, częstego źródła powolnych wycieków.
- Kontrast UV, czyli barwnik dodawany do układu. Gdyby cokolwiek zaczęło uciekać, miejsce wycieku będzie można szybko zlokalizować lampą UV.
Na koniec sprawdzamy temperaturę nawiewu. Masz czarno na białym, że klima chłodzi tak, jak powinna.
20 minut zamiast dwóch tygodni czekania
W warsztacie do ceny serwisu doliczasz to, czego nie widać na fakturze: czekanie na termin (w sezonie potrafi to być tydzień lub dwa) i pół dnia bez auta. U nas cała procedura, od podjechania do zimnego nawiewu, zamyka się w 20 minut. Stoisz przy aucie, widzisz każdy krok i odjeżdżasz z klimą gotową na cały sezon.
Dlaczego nie robimy samych dobić
Bo to praca w ciemno. Nie znając ilości czynnika w układzie, można go tylko przepełnić albo niedopełnić, a oba scenariusze obciążają kompresor, czyli najdroższą część układu. Dobicie bez osuszania zostawia też w układzie wilgoć, która obniża wydajność i koroduje go od środka. Dlatego u nas każde auto przechodzi pełną procedurę. Tyle i aż tyle.
Cena od 300 zł to komplet: robocizna, olej, odgrzybianie, zaworki, kontrast i czynnik do normy producenta. Ostateczna kwota zależy od pojemności układu (małe auto miejskie to ok. 400 g, duży SUV potrafi przekroczyć 700 g). Cenę potwierdzisz przed rozpoczęciem usługi.
Częste pytania o tę usługę
Skąd mam wiedzieć, że moje auto ma czynnik R134a?
R134a znajdziesz w zdecydowanej większości aut wyprodukowanych do ok. 2016 roku. Dokładną informację podaje naklejka pod maską. W punkcie zweryfikujemy to w bazie danych dla Twojego modelu.
Czy robicie samo dobicie czynnika?
Nie, i odradzamy taką usługę gdziekolwiek. Bez odzysku i ważenia nie wiadomo, ile czynnika jest w układzie, więc można go przepełnić albo zostawić niedobitym. Oba scenariusze szkodzą kompresorowi. Robimy wyłącznie pełny serwis.
Co jeśli okaże się, że układ jest pusty?
Pusty układ to niemal zawsze nieszczelność. Powiemy Ci to wprost po teście podciśnienia i zaproponujemy dalsze kroki. Nie nabijamy czynnika, który ucieknie w kilka dni.
Jak często powtarzać serwis?
Co 1-2 lata. Układ w naturalny sposób traci ok. 10-15% czynnika rocznie, a wraz z nim ubywa oleju smarującego kompresor.