Serwis klimatyzacji żurawia na budowie farmy wiatrowej

Niektóre wizyty serwisowe wyglądają tak, że to klient podjeżdża pod nasz namiot. A niektóre tak, że my jedziemy do klienta, bo klient ma kilkaset ton i właśnie stawia elektrownię. Tym razem: wielki żuraw z wysięgnikiem kratownicowym, pracujący przy budowie farmy wiatrowej. Obok leżą łopaty turbin, nad głową kręci się gotowy wiatrak, a my robimy swoje, czyli pełny serwis klimatyzacji, tyle że z dojazdem na plac budowy.

Dlaczego serwis odbywa się na budowie

Odpowiedź jest prosta: taka maszyna nie zjeżdża z placu, bo jej transport i ponowne rozstawienie to operacja logistyczna na wiele godzin, a bywa, że i dni. Żuraw tej klasy składa się na miejscu z sekcji wysięgnika i bloków przeciwwag, a jego czas rozpisany jest co do godziny pod kolejne podniesienia elementów turbiny. Nikt nie przerwie tego harmonogramu, bo operatorowi robi się gorąco.

I tu wchodzimy my. Jak pisaliśmy przy okazji obsługi flot i maszyn, jesteśmy mobilni z natury: stacja serwisowa przyjeżdża tam, gdzie stoi sprzęt, a serwis wykonujemy w oknie między zadaniami maszyny. Procedura jest dokładnie ta sama co pod naszym namiotem: odzysk i zważenie czynnika, próżnia z testem szczelności, świeży olej i nabicie wagowe do normy.

Kabina operatora: przeszklone stanowisko na słońcu

Z ziemi tego nie widać, ale kabina operatora żurawia to w praktyce szklarnia zawieszona w najbardziej nasłonecznionym punkcie budowy. Wielkie przeszklenia (operator musi widzieć ładunek i sygnalistę), zero cienia, sesje pracy liczone w godzinach. A praca przy montażu turbin to precyzja co do centymetrów przy elementach ważących dziesiątki ton: tu nie ma miejsca na spadek koncentracji.

Dlatego na budowach sprawną klimatyzację kabiny traktuje się jak element BHP, dokładnie tak samo jak w koparce, którą serwisowaliśmy kilka tygodni temu. Różnica jest tylko skala: im większa i droższa maszyna, tym droższa każda godzina jej przestoju i tym bardziej opłaca się serwis, który przyjeżdża sam i zamyka temat między jednym podniesieniem a drugim.

Od Golfa po żuraw: jedna procedura

To był tydzień kontrastów: amerykański truck pod namiotem, żuraw na farmie wiatrowej, a pomiędzy nimi setki zwykłych aut osobowych. Łączy je jedno: zamknięty obieg czynnika, który działa wszędzie tak samo i wszędzie zasługuje na tę samą, pełną procedurę. Jeżeli Twoja firma ma sprzęt, który “nie zmieści się w standardy”, to dobra wiadomość: u nas standardem jest właśnie to, co niestandardowe.

Co obejmuje serwis maszyny roboczej

Zakres jest ten sam co w punkcie, bo zamknięty obieg czynnika działa w maszynie tak samo jak w aucie. Pełny serwis to odzysk i zważenie czynnika, osuszanie próżnią, test szczelności, wymiana oleju, nabicie wagowe do normy producenta, odgrzybianie, wymiana zaworków serwisowych i kontrast UV. Cena zaczyna się od 300 zł dla układów na R134a, a ostateczna kwota zależy od rodzaju czynnika i pojemności układu, dlatego przy maszynie roboczej szczegóły ustalamy telefonicznie, zanim ruszy serwis.

Rodzaj i ilość czynnika podaje producent maszyny. Zwykle jest to R134a, ale zawsze sprawdzamy to przed nabiciem, dokładnie tak jak w samochodzie, i nabijamy wagowo, a nie na oko. Dlaczego dolewka w ciemno szkodzi układowi, wyjaśniamy w poradniku pełny serwis czy dobicie klimy.

Serwisujemy układ, nie naprawiamy go

Zajmujemy się wyłącznie serwisem klimatyzacji. Jeżeli w trakcie pracy wykryjemy usterkę, na przykład nieszczelność, dostajesz konkretną informację, co wskazują objawy, do dalszej naprawy w warsztacie. W maszynie wartej duże pieniądze to ważne rozróżnienie: wiesz, czy kabina przestała chłodzić z powodu ubytku czynnika, czy z powodu części do wymiany. W szukaniu wycieku pomaga test szczelności i kontrast UV, który zostaje w układzie i ułatwia znalezienie ewentualnego wycieku w przyszłości.

Papier po serwisie: faktura, potwierdzenie, nalepka

Na budowie liczy się dokumentacja. Na życzenie wystawiamy fakturę VAT za każdą usługę albo zbiorczo za obsłużoną grupę maszyn, wystarczy podać NIP przy pierwszej wizycie. Każda maszyna dostaje nalepkę serwisową z datą, czynnikiem i nabitą ilością, a na życzenie także oficjalne potwierdzenie wykonania usługi. Przy kilku maszynach na jednym placu ułatwia to pilnowanie terminów kolejnych serwisów.

Jak umówić serwis maszyny

Zadzwoń wcześniej pod 533 886 972. Maszyna nie zawsze dojedzie pod punkt, więc wspólnie ustalamy logistykę, a przy sprzęcie pracującym na budowie przyjeżdżamy na miejsce. Przy większej liczbie maszyn ustalamy telefonicznie podział na dni albo godziny, żeby nie wyłączać sprzętu z pracy. Wszystkie szczegóły dla firm zebraliśmy na stronie dla firm i flot.

Kiedy zamówić serwis

Najlepiej przed sezonem upałów, a nie wtedy, gdy operator zaczyna narzekać na gorącą kabinę. Sygnały są takie same jak w aucie: chłodzenie słabsze niż rok temu, stęchły zapach po włączeniu nawiewu, nawiew słabnący mimo wysokiego biegu dmuchawy. Ubytek czynnika narasta zwykle powoli, więc regularny serwis, zgodnie z zasadą co ile nabijać klimatyzację, wyłapuje go, zanim klimatyzacja przestanie chłodzić całkiem.

Odgrzybianie i filtr w kabinie maszyny

Stęchły zapach po włączeniu nawiewu w kabinie operatora to zwykle grzyb i bakterie na parowniku. Odgrzybianie układu kosztuje 100 zł, jeśli zamawiasz je osobno, a w pełnym serwisie jest już w cenie. Warto połączyć je z wymianą filtra kabinowego, który na placu budowy szybko zbiera pył, a zapchany dławi nawiew i sam bywa źródłem zapachu.

Podsumowanie

• Serwis przyjeżdża do maszyny, która nie może opuścić placu budowy; szczegóły ustalasz telefonicznie.
• Zakres jest pełny i taki sam jak w punkcie: odzysk, próżnia, test szczelności, olej, nabicie wagowe do normy producenta.
• Rodzaj i ilość czynnika podaje producent maszyny; zwykle jest to R134a, ale sprawdzamy to przed nabiciem.
• Serwisujemy, nie naprawiamy; przy usterce dostajesz informację, co wskazują objawy.
• Dokumenty: faktura VAT na życzenie, nalepka serwisowa i potwierdzenie wykonania.

Powiązane tematy: strona dla firm i flot, relacja z serwisu amerykańskiego trucka oraz serwis koparki Komatsu PC240.