Jak często wymieniać filtr kabinowy i co ma wspólnego z zapachem z klimatyzacji?

Całe powietrze, którym oddychasz w aucie, przechodzi najpierw przez filtr kabinowy. Mimo to filtr należy do najczęściej zapominanych elementów eksploatacyjnych: bywa, że pracuje po kilka lat, choć powinien wylecieć po roku.

Co robi filtr kabinowy

Wyłapuje kurz, pyłki, sadzę i część spalin, zanim trafią do Twoich płuc. Wersje węglowe neutralizują dodatkowo zapachy z zewnątrz. Alergikom sprawny filtr potrafi realnie poprawić komfort jazdy w sezonie pylenia.

Po czym poznać, że filtr jest do wymiany

• nawiew słabnie: dmuchawa chodzi na maksa, a z kratek leci niewiele,
• szyby parują dłużej niż kiedyś (dlaczego to ważny sygnał),
• w kabinie czuć stęchlizną, zwłaszcza po włączeniu dmuchawy,
• przy wymianie wkład wygląda jak filtr od odkurzacza: liście, owady, czarny nalot.

Jak często wymieniać

Zasada jest prosta: raz w roku lub co 15-20 tys. km, zależnie co nastąpi pierwsze. Najlepszy moment to wiosna: po zimie filtr jest nasiąknięty wilgocią i zapchany jesiennymi liśćmi, a przed sezonem pylenia i klimatyzacji warto mieć świeży wkład.

Związek filtra z zapachem z klimatyzacji

Tu dochodzimy do sedna. Wilgotna materia organiczna zatrzymana w starym filtrze zaczyna żyć własnym życiem: grzyby i bakterie mnożą się w nim równie chętnie jak na parowniku. Efekt jest podwójny:

1. filtr sam śmierdzi i dokłada się do zapachu z nawiewu,
2. po odgrzybianiu układu stary filtr ponownie zasiewa świeżo zdezynfekowany parownik i zapach wraca po kilku tygodniach.

Dlatego dezynfekcja i świeży filtr to naturalna para. Robiąc pełny serwis (odgrzybianie masz w cenie), zaplanuj też wymianę filtra: to kilkadziesiąt złotych za wkład i kilka minut pracy, a różnicę czuć nosem od pierwszego uruchomienia dmuchawy.

Nie wiesz, kiedy Twój filtr był wymieniany ostatnio? To prawie na pewno znaczy, że za dawno. Podjedź do naszego punktu, np. w Pabianicach, a przy okazji serwisu doradzimy, co z filtrem w Twoim modelu.