Ile kosztuje nabicie klimatyzacji R1234yf? Cena i koszt serwisu

„Ile kosztuje nabicie klimatyzacji R1234yf?” to pytanie, które zadaje większość właścicieli aut z ostatnich kilku roczników. Odpowiedź w jednym zdaniu: u nas pełny serwis klimatyzacji na czynniku R1234yf kosztuje od 500 zł. Ostateczna kwota zależy od pojemności układu w Twoim aucie, a potwierdzasz ją przed rozpoczęciem usługi. Poniżej wyjaśniamy, skąd bierze się ta cena, ile gramów czynnika mieszczą popularne modele i o co pytać, porównując oferty na R1234yf.

Cena nabicia klimatyzacji R1234yf w skrócie

• Pełny serwis R1234yf: od 500 zł. Dla porównania układy na starszym R134a serwisujemy od 300 zł.
• Ostateczna kwota zależy od pojemności układu. Auto miejskie i duży van różnią się ilością czynnika nawet trzykrotnie. Kwotę potwierdzasz przed rozpoczęciem usługi.
• Nabijamy do normy producenta, bez limitu ilości, także w dużych układach.
• R1234yf w każdym punkcie, dla wszystkich pojazdów, także hybryd i aut elektrycznych.
• Test szczelności i odgrzybianie są w cenie. Osobno, bez nabijania, kosztują po 100 zł.

Szczegóły usługi opisujemy na stronie nabijanie klimatyzacji R1234yf, a wszystkie ceny w jednym miejscu znajdziesz w cenniku.

Co jest w cenie pełnego serwisu R1234yf

Nie robimy samego dobijania gazu, bo dolewanie czynnika bez odzysku i zważenia to zgadywanie. Za cenę od 500 zł dostajesz procedurę, w której każdy krok ma swój powód:

1. Odciągnięcie czynnika i zważenie go. Wiadomo, ile gazu zostało w układzie i jak duży był ubytek.
2. Osuszanie układu próżnią. Usuwa wilgoć i powietrze, które szkodzą układowi od środka.
3. Test szczelności. Jeśli układ trzyma próżnię, można go nabić. Jeśli nie, dowiadujesz się tego, zanim w układ trafi drogi czynnik, który by uleciał.
4. Wymiana oleju. Olej krąży razem z czynnikiem i smaruje sprężarkę.
5. Nabicie do normy producenta, wagowo. Ilość bierzemy z bazy pojemności dla Twojego modelu, a nie z odczytu manometru.
6. Odgrzybianie, wymiana zaworków serwisowych i kontrast UV na wypadek przyszłych wycieków.

Dlaczego to ważne właśnie przy R1234yf? Bo to drogi czynnik. Nabicie nieszczelnego układu to gaz, który zniknie, a przepełnienie albo niedobicie obciąża sprężarkę. Różnicę między pełną procedurą a dolewką rozpisaliśmy we wpisie pełny serwis czy dobicie klimy.

Ile gramów R1234yf mieści Twoje auto i co to znaczy dla ceny

Pojemność układu to druga, obok rodzaju czynnika, zmienna, od której zależy ostateczna kwota. R1234yf jest drogim czynnikiem, więc różnica kilkuset gramów między autem miejskim a vanem ma znaczenie. Niezależnie od pojemności nabijamy do normy producenta, bez limitu ilości: duży układ dostaje pełną ilość czynnika, jaką przewidział producent.

Liczby poniżej pochodzą z naszej bazy pojemności klimatyzacji, z której korzystamy przy każdym nabiciu. Są w niej 162 wersje aut z czynnikiem R1234yf o znanej pojemności: od 270 g do 1000 g. Połowa z nich mieści nie więcej niż 470 g, a ponad połowa (84 wersje) to przedział 400-499 g.

Jak czytać tę tabelę? Między najmniejszym a największym układem w bazie jest 730 g różnicy. Cena wyjściowa pełnego serwisu R1234yf to 500 zł, a ostateczną kwotę dla konkretnego auta potwierdzasz przed rozpoczęciem usługi. Porównując oferty na R1234yf, pytaj zawsze o dwie rzeczy: czy auto zostanie nabite do normy producenta i czy jest to pełny serwis z próżnią i testem szczelności. Jeśli Twojego auta nie ma w tabeli, znajdź je w bazie pojemności. Przy każdym modelu podajemy rodzaj czynnika i liczbę gramów dla poszczególnych roczników.

Dlaczego R1234yf kosztuje więcej niż R134a

Zakres pracy przy obu czynnikach jest taki sam: odzysk, próżnia, test, olej i nabicie wagowe. Różnica w cenie bierze się z samego czynnika. R1234yf jest kilkukrotnie droższy w zakupie niż R134a. Nie miesza się z R134a, więc stacja serwisowa potrzebuje dla niego osobnej butli i osobnego obiegu. Stąd u nas 500 zł zamiast 300 zł za ten sam zakres.

Skąd tak wysoka cena samego gazu? Stoją za nią unijne przepisy o klimatyzacji w nowych autach, patenty i chemia tego związku. Rozbieramy to szczegółowo we wpisie dlaczego R1234yf jest taki drogi. Definicję i właściwości czynnika znajdziesz też w słowniku: R1234yf.

Jak sprawdzić, czy Twoje auto ma R1234yf

Zanim zaczniesz porównywać ceny, upewnij się, który czynnik ma Twoje auto. Są trzy sposoby:

1. Naklejka pod maską. Producent podaje na niej rodzaj czynnika i jego ilość w gramach. To najpewniejsze źródło.
2. Rocznik. Auta homologowane od 2017 roku niemal zawsze pracują na R1234yf. W autach z lat 2013-2016 bywa różnie, bo część modeli przeszła na nowy czynnik wcześniej.
3. Baza pojemności. W bazie pojemności każdy model ma rozpisane roczniki z rodzajem czynnika.

Pełny poradnik z przykładami znajdziesz we wpisie R134a czy R1234yf: jaki czynnik ma Twoje auto. Jedno jest pewne: do układu projektowanego pod R1234yf nie nabija się tańszego R134a. Układy różnią się między innymi przyłączami serwisowymi, a mieszanie czynników grozi uszkodzeniem układu.

Kiedy nabicie R1234yf nie ma sensu

Czasem nabicie nie ma sensu, dopóki nie znajdzie się przyczyna ubytku. Jeśli podczas serwisu układ nie trzyma próżni, jest nieszczelny, a nabity czynnik i tak by uleciał. Przy R1234yf to szczególnie kosztowny scenariusz. Dlatego test szczelności jest częścią pełnego serwisu, a nie dodatkiem.

Z tego samego powodu nie dajemy gwarancji na to, że czynnik zostanie w układzie. Nabicie wykonujemy zgodnie z normą producenta, ale nikt nie jest w stanie zagwarantować szczelności układu, w którym nieszczelność może ujawnić się później albo powstać już po usłudze, na przykład po uszkodzeniu skraplacza. Uczciwiej jest to powiedzieć wprost, niż obiecywać coś, na co nie mamy wpływu. Co robimy, gdy po serwisie coś jest nie tak, opisujemy na stronie reklamacje.

Jeśli od razu podejrzewasz wyciek, bo klimatyzacja szybko przestała chłodzić po poprzednim nabiciu, zacznij od sprawdzenia szczelności za 100 zł. Jak wygląda taki test krok po kroku, opisujemy we wpisie test szczelności klimatyzacji.

Ile kosztuje nabicie klimatyzacji w ogóle

Ten wpis dotyczy wyłącznie R1234yf. Jeśli chcesz porównać oba czynniki, zrozumieć modele rozliczeń (ryczałt kontra „cena od… plus gramy”) i nauczyć się czytać oferty z gwiazdkami, zajrzyj do przewodnika ile kosztuje nabicie klimatyzacji w aucie. Listę naszych lokalizacji znajdziesz na stronie punkty serwisowe.

Podsumowanie

• Nabicie klimatyzacji R1234yf kosztuje u nas od 500 zł i jest to pełny serwis z odzyskiem, próżnią, testem szczelności, olejem, odgrzybianiem i nabiciem wagowym.
• Ostateczna kwota zależy od pojemności układu i potwierdzasz ją przed rozpoczęciem usługi. Nabijamy do normy producenta, bez limitu ilości, także w dużych SUV-ach i vanach.
• Pojemność układu R1234yf w naszej bazie to 270-1000 g, najczęściej 400-499 g. Przy porównywaniu ofert pytaj o nabicie do normy producenta.
• R1234yf jest droższy od R134a przez cenę samego czynnika, a nie przez robociznę; R134a serwisujemy od 300 zł.
• Zanim porównasz oferty, sprawdź czynnik na naklejce pod maską albo w bazie pojemności.