R1234yf
Nowoczesny czynnik chłodniczy stosowany w autach z homologacją od ok. 2017 roku. Bardzo niski wpływ na klimat (GWP znacznie poniżej unijnego limitu 150), ale kilkukrotnie droższy od R134a.
R1234yf to odpowiedź motoryzacji na unijne przepisy środowiskowe (dyrektywa MAC): od 2017 roku każde nowe auto sprzedawane w UE musi używać czynnika o GWP poniżej 150. R1234yf ten limit spełnia z dużym zapasem i rozkłada się w atmosferze w kilkanaście dni, podczas gdy R134a o wysokim GWP utrzymuje się w niej latami.
Co istotne dla portfela i bezpieczeństwa:
- Cena: to gaz objęty patentami, kilkukrotnie droższy od poprzednika. Dlatego pełny serwis układów na yf zaczyna się od 500 zł, a nie od 300 zł.
- Brak zamienników: układy mają celowo inne przyłącza serwisowe, żeby uniemożliwić nabicie niewłaściwym gazem. Mieszanie czynników grozi uszkodzeniem układu.
- Wymaga osobnej maszyny przeznaczonej do tego czynnika. Punkt serwisowy musi dysponować dedykowaną stacją (u nas: oczywiście tak).
Więcej w poradniku: R134a czy R1234yf, jaki czynnik ma Twoje auto, a pełną historię cen tego czynnika (patenty dwóch koncernów, dyrektywa, chemia palności A2L) rozbieramy w artykule: dlaczego R1234yf jest taki drogi.