Klimatyzacja w Lexus LM: awarie, serwis i na co uważać przed zakupem

Lexus LM to ultra-luksusowy van, bliźniaczy konstrukcyjnie z Toyota Alphard, oferujący fotelowy komfort limuzyny w nadwoziu minivana. Klimatyzacja choruje w nim wyjątkowo rzadko, dzięki sprawdzonej technice Toyoty w rozbudowanej, wielostrefowej odsłonie. Oto wszystko, co warto wiedzieć o klimatyzacji w LM, także zanim go kupisz.

Lexus LM: roczniki, generacje i rodzaj klimatyzacji

LM produkowany jest od 2019 roku jako hybryda, z czynnikiem R1234yf od początku produkcji. Auto ma rozbudowany, wielostrefowy układ klimatyzacji z niezależnym sterowaniem dla tylnej strefy pasażerów.

Historia klimatyzacji w LM: luksusowy van z niezależnymi strefami

Klimatyzacja w LM bazuje na sprawdzonej technice Toyoty Alphard, rozbudowanej o dodatkowy, niezależny układ dla tylnej kabiny pasażerskiej. Auto jako hybryda korzysta z elektrycznego kompresora i oleju POE, a nie zwykłego PAG.

Kupujesz LM? Sprawdź klimatyzację krok po kroku

LM to auto ultra-premium, więc każda usterka klimatyzacji, szczególnie w strefie tylnych foteli, mocno obniża komfort. Przejdź przez prostą checklistę:

• Włącz klimę na pełne chłodzenie z przodu i z tyłu i porównaj siłę nawiewu w obu strefach.
• Sprawdź niezależne sterowanie tylnej strefy, czy reaguje na zmianę temperatury.
• Sprawdź dmuchawę na wszystkich biegach, w obu strefach.
• Zajrzyj na skraplacz przez kratę z przodu, czy nie jest skorodowany.
• Posłuchaj sprężarki przy załączeniu, bez głośnego stuku i pisku.

Sprawne chłodzenie w obu niezależnych strefach to w LM bardzo dobry znak.

Lexus LM: czy warto? Nasza ocena awaryjności klimatyzacji

Nasza ocena: ★★★★★ 4,5/5.

LM to jeden z najbardziej niezawodnych luksusowych vanów na rynku, a jego klimatyzacja w pełni potwierdza tę reputację dzięki technice Toyoty. Do najwyższej oceny brakuje mu odrobinę głównie z powodu większej złożoności układu z dwiema niezależnymi strefami oraz konieczności potwierdzenia specyfikacji oleju hybrydowego. Poza tym sprężarki i elektronika sprawiają wyjątkowo mało problemów.

Jaki czynnik i olej do klimatyzacji LM? (Tabela)

Wersja	Czynnik	Olej sprężarki	Przybliżona ilość czynnika
LM (hybryda)	R1234yf	POE	ok. 650-750 g

Ilości czynnika są orientacyjne, LM ma pojemniejszy układ ze względu na dwie niezależne strefy klimatyzacji. Dokładną wartość dla Twojego egzemplarza podaje naklejka pod maską, a my i tak nabijamy czynnik wagowo, co do grama, do normy producenta, zawsze potwierdzając olej POE.

Lexus LM nie chłodzi? Objawy i najczęstsze przyczyny

Brak zimna z nawiewu to objaw, nie diagnoza. W LM prowadzi on niemal zawsze do skraplacza lub zwykłego ubytku czynnika, bo reszta układu jest wyjątkowo trwała.

Nieszczelność układu: gdzie najczęściej szukać w LM

Najczęstszą drogą ucieczki czynnika jest skraplacz z przodu oraz oringi na złączach przewodów, które w LM są dłuższe ze względu na dodatkowy układ tylnej strefy. Gdy czynnik znika po nabiciu, robimy test szczelności z kontrastem UV.

Awaria sprężarki: typowe objawy w LM

Objawy to brak chłodzenia mimo poprawnej ilości czynnika, czasem tylko w jednej ze stref. Elektryczny kompresor w LM jest wyjątkowo trwały, więc niemal zawsze winny okazuje się nie sam sprężarka, tylko niedobór gazu lub usterka niezależnego układu tylnej strefy.

Uszkodzony skraplacz: częsty problem w rocznikach z wiekiem

Wystawiony nisko z przodu skraplacz po latach soli i kamieni bywa skorodowany i nieszczelny. W LM to najbardziej prawdopodobna przyczyna utraty chłodzenia w obu strefach jednocześnie.

Brudny parownik: skąd ten zapach w LM

Jeśli po włączeniu nawiewu czujesz stęchliznę, problemem jest higiena, nie czynnik. Na parowniku skrapla się wilgoć, a w połączeniu z kurzem tworzy grzyb. W LM są dwa parowniki, przedni i tylny, więc warto sprawdzić oba. Pomaga odgrzybianie i wymiana filtra kabinowego, najlepiej raz w roku.

Wymiana filtra kabinowego w LM: poradnik DIY

Filtr kabinowy przedniej strefy w LM wymienisz samodzielnie: najczęściej kryje się za schowkiem pasażera. Filtr tylnej strefy bywa umieszczony pod fotelami lub w obudowie w tylnej części kabiny i bywa trudniej dostępny, warto skorzystać z serwisu. Świeży filtr robi dużą różnicę dla komfortu tylnych pasażerów.

Typowe objawy końca życia klimatyzacji w LM

W LM kaskada awarii jest krótka, dzięki niezawodnej technice Toyoty. Najpierw klima chłodzi słabiej, co najczęściej zwiastuje skorodowany skraplacz. Sprężarka odzywa się ekstremalnie rzadko.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w LM?

Pełny serwis z nabiciem to od 500 zł, ze względu na czynnik R1234yf i rozbudowany, wielostrefowy układ. W tej cenie masz komplet: odzysk i ważenie czynnika, osuszanie próżnią, test szczelności, wymianę oleju, nabicie do normy, odgrzybianie i kontrast UV. Serwis obu stref klimatyzacji może wydłużyć czas wizyty.

Ciekawostki o LM: czy wiesz, że…?

LM, znany również jako Lexus Luxury Mover, powstał z myślą o rynkach azjatyckich, gdzie luksusowe vany z kierowcą cieszą się ogromną popularnością wśród zamożnych klientów i firm. Tylna kabina bywa wyposażona w fotele z funkcją masażu i indywidualną regulacją klimatyzacji, niemal jak w prywatnym samolocie. Dla serwisu klimatyzacji najważniejsze pozostaje jednak sprawdzenie obu niezależnych stref.

Umów swojego Lexusa LM na serwis klimatyzacji: Klima w Aucie

Po pełną procedurę serwisu zajrzyj też do kompletnego poradnika o klimatyzacji, a jeśli rozważasz inny model, zobacz flagowy sedan LS i luksusowy SUV LX.