Kompresor klimatyzacji (sprężarka)
Serce układu klimatyzacji: pompa napędzana paskiem od silnika (lub elektrycznie w hybrydach), która spręża czynnik chłodniczy i wymusza jego obieg. Najdroższy element całego układu.
Kompresor (sprężarka) spręża gazowy czynnik i pompuje go do skraplacza. To od niego zaczyna się cały obieg chłodzenia. W klasycznych autach napędza go pasek osprzętu przez sprzęgło elektromagnetyczne (stąd charakterystyczne kliknięcie po wciśnięciu A/C). W hybrydach i elektrykach pracuje kompresor elektryczny.
Dlaczego ten podzespół ma własne hasło w słowniku? Bo to jego najczęściej zabija zaniedbany serwis:
- kompresor smaruje olej krążący razem z czynnikiem, więc gdy czynnika ubywa, ubywa też smarowania,
- praca na sucho prowadzi do zatarcia, a opiłki z zatartego kompresora zanieczyszczają cały układ,
- wymiana to często koszt rzędu kilku tysięcy złotych, czyli wielokrotność ceny regularnego serwisu.
Niepokojące sygnały: głośna praca po włączeniu A/C, pisk paska, sprzęgło załączające się co kilka sekund.