Przewody klimatyzacji (węże i rurki aluminiowe)
Magistrale łączące elementy układu klimatyzacji: sztywne rurki aluminiowe oraz elastyczne węże gumowe. Ich uszczelnienia i połączenia to częste miejsca wycieków czynnika.
Czynnik krąży między kompresorem, skraplaczem i parownikiem przez sieć przewodów. W praktyce to dwa rodzaje magistral:
- rurki aluminiowe: sztywne, lekkie, prowadzone wzdłuż nadwozia. Ich wrogiem jest korozja (zwłaszcza tam, gdzie zbiera się sól z drogi) i przetarcia w punktach mocowania,
- węże elastyczne: gumowe z warstwą barierową, stosowane tam, gdzie silnik pracuje i drga. Z wiekiem guma traci szczelność i zaczyna przepuszczać czynnik.
Połączenia przewodów uszczelniają o-ringi, które twardnieją z czasem. Dlatego wycieki najczęściej znajdujemy właśnie na łączeniach, a nie w środku rury. Pomaga w tym kontrast UV, który dodajemy przy każdym pełnym serwisie.
A czemu o-ringi w ogóle się starzeją i dlaczego prawie wszędzie stosuje się je podwójnie? Cały temat rozbieramy w artykule: o-ringi w klimatyzacji samochodowej.