Najczęstsze awarie klimatyzacji Lexus

Klimatyzacja w Lexusie choruje wyjątkowo rzadko, bo japońska marka premium dzieli technikę z Toyotą i w pełni zasłużyła na reputację jednej z najbardziej niezawodnych na rynku. Sprężarki potrafią przejechać setki tysięcy kilometrów bez awarii, a usterki elektroniki są rzadkością. Problemy, jakie się zdarzają, wynikają niemal zawsze z wieku i eksploatacji, a nie z konstrukcji: korozja wystawionego z przodu skraplacza i naturalny ubytek czynnika.

Najważniejsza rzecz, o której trzeba pamiętać w Lexusie, to hybrydy, które stanowią zdecydowaną większość gamy marki: ES, NX, RX, UX i inne modele hybrydowe mają elektryczny kompresor klimatyzacji smarowany olejem POE, a nie zwykłym PAG, i pomyłka w oleju potrafi go uszkodzić. Granica czynnika wypada w większości modeli około 2016-2017 roku (starsze auta na R134a, nowsze na R1234yf), a w pełni elektryczne RZ ma kompresor zasilany prądem i pompę ciepła, więc serwisuje się je jeszcze inaczej. Poniżej szczegółowy przewodnik po każdym modelu.

Niezależnie od modelu, diagnostykę zaczynamy od pomiaru ciśnień i odzysku z ważeniem czynnika, co od razu zawęża przyczynę. Pełny serwis to od 300 zł dla R134a i od 500 zł dla R1234yf, z odgrzybianiem i kontrastem UV w cenie. Po pełną procedurę zajrzyj do kompletnego poradnika o klimatyzacji.