Ile czynnika do Hyundai i20 od 2020?
Szukasz normy dla konkretnego rocznika, a nie dla całej rodziny modelu? Poniżej ilość czynnika, jaką fabryka przewidziała dla wersji Hyundai i20 od rocznika 2020, prosto z naszej bazy serwisowej. Według tej liczby nabijamy klimatyzację wagowo, co do grama.
Norma fabryczna z bazy serwisowej Klima w Aucie. Naklejka pod maską albo na słupku drzwi Twojego egzemplarza zawsze ma pierwszeństwo.
Norma czynnika dla rocznika od 2020
Pełny wsad dla tego rocznika to 450 g czynnika R1234yf. Liczba dotyczy suchego, sprawnego układu po odzysku i próżni, bo tylko wtedy waga pokazuje prawdę. Serwis, który nabija klimatyzację "na oko" albo do wskazania manometru, prawie zawsze przelewa lub niedolewa: nadmiar czynnika obciąża sprężarkę i pogarsza chłodzenie tak samo jak niedobór.
Ten rocznik na tle pozostałych wersji i20
Baza notuje dla modelu Hyundai i20 4 wiersze serwisowe. Twój rocznik jest w tabeli wyróżniony:
| Roczniki | Czynnik | Norma |
|---|---|---|
| od 2008 | R134a | 450 g |
| 2009-2014 | R134a | 450 g |
| od 2015 | R1234yf | 420 g |
| od 2020 (ten rocznik) | R1234yf | 450 g |
Komplet roczników z opisem znajdziesz na stronie modelu: ile czynnika do Hyundai i20.
R1234yf w Hyundai i20 od 2020: co to zmienia w cenie
Rocznik od 2020 pracuje na R1234yf, czyli nowszym czynniku o niskim wskaźniku GWP, wprowadzanym po zaostrzeniu przepisów o gazach fluorowanych. Sam gaz jest kilkukrotnie droższy od poprzednika i stąd różnica w cenie serwisu: pełna usługa dla tego rocznika startuje od 500 zł, podczas gdy dla aut na R134a od 300 zł. Czynnika nie wolno mieszać ani zastępować drugim, bo różnią się ciśnieniem roboczym i wymagają innego oleju.
Ile z tych 450 g realnie zostaje po kilku sezonach
Norma opisuje stan fabryczny, nie stan Twojego auta. Każdy układ, nawet w pełni szczelny, traci 10-15% czynnika rocznie przez mikroprzepuszczalność przewodów i uszczelnień. Po dwóch sezonach bez serwisu w Hyundai i20 od rocznika 2020 zamiast 450 g bywa wyraźnie mniej, a razem z gazem ucieka olej, który smaruje sprężarkę.
Dlatego objaw "klima chłodzi słabiej niż kiedyś" prawie nigdy nie oznacza awarii, tylko naturalny ubytek. Gorsza wiadomość jest taka, że praca na niedoborze czynnika to praca na niedoborze oleju, a to już prowadzi do zatarcia sprężarki, czyli najdroższej naprawy w całym układzie. Kiedy nabijać i dlaczego wagowo, tłumaczymy w poradnikach co ile nabijać klimatyzację oraz ile czynnika mieści układ.
Jak nabijamy Hyundai i20 od 2020
- Sprawdzenie czynnika. Analizator potwierdza, że w układzie jest R1234yf, a nie mieszanka po wcześniejszym serwisie.
- Odzysk i ważenie. Stacja odsysa to, co zostało, i pokazuje, ile czynnika naprawdę było w środku wobec normy 450 g.
- Próżnia i test szczelności. Próżnia osusza układ i od razu weryfikuje, czy trzyma ciśnienie. Sama usługa sprawdzenia, bez nabijania, kosztuje 100 zł.
- Olej i nabicie wagowe. Uzupełniamy olej i wpuszczamy dokładnie 450 g czynnika, na wadze, co do grama.
- Odgrzybianie. W cenie pełnego serwisu, bo świeżo nabity układ znów zacznie skraplać wodę na parowniku.
Całość trwa około 20 minut, bez zapisów i bez czekania na termin. Pełny serwis dla tego rocznika: od 500 zł.
Sezon 2026 za nami. Dziękujemy! ❤️
Wszystkim kierowcom dziękujemy za ten rok. Wracamy wiosną 2027, a do tego czasu poradniki i baza pojemności są do Waszej dyspozycji. W pilnych sprawach jesteśmy pod telefonem.
Najczęstsze pytania: czynnik w Hyundai i20 od 2020
Ile czynnika wchodzi do klimatyzacji w Hyundai i20 od 2020?
Norma fabryczna dla tego rocznika to 450 g czynnika R1234yf. Tyle waży pełny wsad w suchym, sprawnym układzie. Naklejka pod maską albo na słupku drzwi Twojego egzemplarza zawsze ma pierwszeństwo przed każdą tabelą, a my i tak nabijamy wagowo, co do grama.
Jaki czynnik ma Hyundai i20 od 2020: R134a czy R1234yf?
Ten rocznik pracuje na czynniku R1234yf. R1234yf to nowszy czynnik o niskim wskaźniku GWP, wprowadzany w autach homologowanych po 2011 roku. Jest wyraźnie droższy od R134a i stąd wyższa cena serwisu. Naklejka fabryczna ma pierwszeństwo, a czynnik i tak potwierdzamy analizatorem przed podłączeniem stacji.
Ile kosztuje nabicie klimatyzacji w Hyundai i20 od 2020?
Pełny serwis dla tego rocznika kosztuje od 500 zł (R1234yf jest droższy od R134a ze względu na cenę samego czynnika). W cenie: odzysk i zważenie starego czynnika, próżnia, test szczelności, świeży olej, nabicie wagowo do 450 g i odgrzybianie. Samo sprawdzenie układu bez nabijania to 100 zł.
Dlaczego w moim Hyundai i20 jest mniej gazu niż 450 g?
Bo nawet całkowicie szczelny układ traci 10-15% czynnika rocznie przez mikroprzepuszczalność przewodów i uszczelnień. Po dwóch, trzech sezonach bez serwisu braki sięgają jednej trzeciej normy, a razem z czynnikiem ubywa oleju smarującego sprężarkę. Dlatego klimatyzację nabija się co 1-2 lata, a nie dopiero wtedy, gdy przestaje chłodzić.
Ile trwa nabicie klimatyzacji w Hyundai i20 od 2020?
Około 20 minut, bez zapisów: podjeżdżasz i czekasz. Tyle zajmuje odzysk, próżnia z testem szczelności, uzupełnienie oleju i nabicie 450 g czynnika R1234yf na wadze.