Zatarty kompresor (opiłki w układzie)
Awaryjne zużycie sprężarki pracującej bez smarowania, kończące się jej zablokowaniem i rozsianiem metalowych opiłków po całym układzie klimatyzacji. Najdroższa awaria klimy.
Zatarcie to śmierć kompresora: elementy trące pracują na sucho, grzeją się, aż sprężarka się blokuje. Główna przyczyna jest prozaiczna: zbyt mało czynnika, czyli zbyt mało oleju w obiegu. Lata jazdy na niedobitym układzie to chroniczne głodzenie sprężarki.
Objawy: głośna, metaliczna praca, pisk lub zerwanie paska, zablokowane koło pasowe, czasem swąd. Najgorsze dzieje się jednak w środku:
Zacierający się kompresor sieje metalowymi opiłkami po całym układzie. Trafiają do skraplacza, osuszacza i zaworu rozprężnego.
Dlatego sama wymiana sprężarki nie wystarczy. Poprawna naprawa to nowy kompresor plus płukanie układu oraz wymiana osuszacza i zaworu rozprężnego. Bez tego opiłki zabiją nową sprężarkę w kilka tygodni.
Morał: serwis co 1-2 lata kosztuje ułamek tej naprawy.