Kontrast UV (barwnik)
Fluorescencyjny znacznik dodawany do układu klimatyzacji, który krąży z czynnikiem i olejem. W miejscu nieszczelności wydostaje się na zewnątrz i świeci pod lampą UV, wskazując wyciek.
Kontrast UV to wykrywacz min w diagnostyce klimatyzacji. Niewielka ilość fluorescencyjnego barwnika wprowadzona do układu krąży razem z czynnikiem i olejem. Tam, gdzie układ jest nieszczelny, czynnik ulatuje, ale oleista mgiełka z barwnikiem osadza się wokół wycieku i zostaje.
Podczas kontroli lampą UV miejsce nieszczelności świeci intensywnie żółto-zielono. Metoda ma dwie duże zalety:
- wskazuje konkretny punkt wycieku (przyłącze, o-ring, kanalik skraplacza), a nie tylko fakt, że gdzieś ucieka,
- wykrywa również powolne wycieki, zbyt małe dla testu podciśnienia. Wystarczy, że auto pojeździ z kontrastem kilka dni lub tygodni.
Dlatego dodajemy kontrast przy każdym pełnym serwisie: gdyby czynnik zaczął kiedyś uciekać, namierzenie wycieku będzie szybkie i tanie.
Wokół barwnika narosło też sporo warsztatowych mitów („zatka układ”, „metoda z PRL-u”). Rozstrzygamy je normami SAE i praktyką producentów aut w artykule: kontrast UV: szkodzi czy pomaga?.