Klimatyzacja w Alfa Romeo MiTo: awarie, serwis i na co uważać przed zakupem

Alfa Romeo MiTo to miejski hatchback, zbudowany na bazie technicznej Fiata Grande Punto, łączący kompaktowe gabaryty z charakterystyczną dla marki stylistyką. Klimatyzacja choruje w nim przewidywalnie i, jak w większości Alfa Romeo, stosunkowo rzadko. Oto wszystko, co warto wiedzieć o klimatyzacji w MiTo, także zanim je kupisz.

Alfa Romeo MiTo: roczniki, generacje i rodzaj klimatyzacji

MiTo produkowane było w latach 2008-2018 w jednej generacji, na platformie dzielonej z Fiatem Grande Punto. Cała produkcja korzysta z czynnika R134a. W wielu podstawowych wersjach klimatyzacja bywała opcją dodatkową.

Historia klimatyzacji w MiTo: miejski hatchback z bazą Fiata

Klimatyzacja w MiTo jest zbliżona do tej montowanej w Fiacie Grande Punto, ze sprężarką napędzaną paskiem i sprawdzoną elektroniką sterującą. Sprężarki i elektronika sprawiają w MiTo stosunkowo mało problemów, a dzięki bliźniaczemu modelowi Fiata części są dobrze rozpoznane.

Kupujesz MiTo? Sprawdź klimatyzację krok po kroku

MiTo to dziś auto z niemałym przebiegiem, więc klimatyzacja powie Ci sporo o jego stanie. Przejdź przez prostą checklistę:

• Sprawdź, czy auto w ogóle ma klimatyzację, bo w podstawowych wersjach bywała opcją dodatkową.
• Włącz klimę na pełne chłodzenie i sprawdź, jak szybko z kratek leci zimne powietrze.
• Sprawdź dmuchawę na wszystkich biegach, czy nie działa tylko na najwyższym.
• Zajrzyj na skraplacz przez kratę w zderzaku, czy nie jest skorodowany.
• Posłuchaj sprężarki przy załączeniu, bez głośnego stuku i pisku.

Sprawne chłodzenie i mocny nawiew to w MiTo dobry znak.

Alfa Romeo MiTo: czy warto? Nasza ocena awaryjności klimatyzacji

Nasza ocena: ★★★★☆ 4/5.

MiTo, dzięki technice dzielonej z Fiatem Grande Punto, ma przewidywalną klimatyzację. Do najwyższej oceny brakuje mu odrobinę głównie z powodu typowej dla wszystkich aut korozji skraplacza. Poza tym sprężarki i elektronika sprawiają stosunkowo mało problemów, a części, dzięki pokrewieństwu z Fiatem, są dobrze dostępne.

Jaki czynnik i olej do klimatyzacji MiTo? (Tabela)

Wersja (rocznik)	Czynnik	Olej sprężarki	Przybliżona ilość czynnika
MiTo (2008-2018)	R134a	PAG	ok. 400-500 g

Ilości czynnika są orientacyjne. Dokładną wartość dla Twojego egzemplarza podaje naklejka pod maską, a my i tak nabijamy czynnik wagowo, co do grama, do normy producenta.

Alfa Romeo MiTo nie chłodzi? Objawy i najczęstsze przyczyny

Brak zimna z nawiewu to objaw, nie diagnoza. W MiTo prowadzi on najczęściej do skraplacza lub zwykłego ubytku czynnika, bo reszta układu jest stosunkowo trwała.

Nieszczelność układu: gdzie najczęściej szukać w MiTo

Najczęstszą drogą ucieczki czynnika jest skraplacz z przodu oraz oringi na złączach przewodów. Gdy czynnik znika po nabiciu, robimy test szczelności z kontrastem UV.

Awaria sprężarki: typowe objawy w MiTo

Objawy to głośny stuk lub pisk przy załączaniu, brak chłodzenia mimo poprawnej ilości czynnika albo ślizgające się sprzęgło kompresora. Często jednak winny jest nie sam kompresor, tylko niedobór gazu.

Uszkodzony skraplacz: częsty problem w rocznikach z wiekiem

Wystawiony nisko z przodu skraplacz po latach soli i kamieni bywa skorodowany i nieszczelny. W MiTo to najczęstsza przyczyna utraty chłodzenia.

Brudny parownik: skąd ten zapach w MiTo

Jeśli po włączeniu nawiewu czujesz stęchliznę, problemem jest higiena, nie czynnik. Na parowniku skrapla się wilgoć, a w połączeniu z kurzem tworzy grzyb. Pomaga odgrzybianie i wymiana filtra kabinowego, jeśli auto w ogóle miało go fabrycznie.

Wymiana filtra kabinowego w MiTo: poradnik DIY

Nie wszystkie egzemplarze MiTo miały fabrycznie filtr kabinowy. Jeśli Twój egzemplarz go ma, zwykle kryje się za schowkiem pasażera: opuść schowek, zdejmij klapkę obudowy i wysuń wkład zgodnie ze strzałką kierunku przepływu. Gdy nawiew słabnie tylko na niższych biegach, winny jest zwykle rezystor dmuchawy.

Typowe objawy końca życia klimatyzacji w MiTo

W MiTo kaskada awarii jest krótka. Najpierw klima chłodzi słabiej i wymaga częstszego nabijania, co najczęściej zwiastuje skorodowany skraplacz. Sprężarka odzywa się rzadko, dopiero przy wysokim przebiegu.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w MiTo?

Pełny serwis z nabiciem na R134a to od 300 zł. W tej cenie masz komplet: odzysk i ważenie czynnika, osuszanie próżnią, test szczelności, wymianę oleju, nabicie do normy, odgrzybianie i kontrast UV.

Ciekawostki o MiTo: czy wiesz, że…?

Nazwa MiTo powstała z połączenia pierwszych liter dwóch włoskich miast, Mediolanu (projektowanie) i Turynu (produkcja), symbolizując więź modelu z historią marki. MiTo był ostatnim modelem Alfa Romeo w segmencie miejskich hatchbacków, zanim marka skupiła się na większych, bardziej premium modelach. Dla serwisu klimatyzacji najważniejsze pozostaje jednak sprawdzenie, czy dany egzemplarz w ogóle ma klimatyzację.

Umów swoją Alfa Romeo MiTo na serwis klimatyzacji: Klima w Aucie

Po pełną procedurę serwisu zajrzyj też do kompletnego poradnika o klimatyzacji, a jeśli rozważasz inny model, zobacz większą Giuliettę i klasyczne 147.