Najczęstsze awarie klimatyzacji Alfa Romeo

Klimatyzacja w Alfa Romeo choruje przewidywalnie, choć włoska marka słynie z temperamentu, który czasem przekłada się też na nieco bardziej kapryśną elektrykę niż u niemieckiej czy japońskiej konkurencji. Najczęstszą bolączką jest typowa dla wszystkich aut korozja i przecieki skraplacza, wystawionego z przodu na kamienie i sól, oraz naturalny ubytek czynnika z wiekiem. Drugim powtarzalnym tematem bywa rezystor (opornik) dmuchawy, przez który nawiew potrafi działać tylko na najwyższym biegu.

Granica czynnika wypada w większości modeli mniej więcej w okolicach 2015-2017 roku: starsze roczniki jeżdżą na R134a, nowsze na R1234yf. Starsze modele (145, 146, 156, 166) powstawały jeszcze pod skrzydłami Fiata, a najnowsze (Giulia, Stelvio) na własnej, cenionej za prowadzenie platformie Giorgio, budowanej już w ramach koncernu Stellantis. Tonale jako pierwszy model marki oferowany jest w wersji hybrydowej plug-in, co warto potwierdzić przed serwisem. Poniżej szczegółowy przewodnik po każdym modelu.

Niezależnie od modelu, diagnostykę zaczynamy od pomiaru ciśnień i odzysku z ważeniem czynnika, co od razu zawęża przyczynę. Pełny serwis to od 300 zł dla R134a i od 500 zł dla R1234yf, z odgrzybianiem i kontrastem UV w cenie. Po pełną procedurę zajrzyj do kompletnego poradnika o klimatyzacji.