Rezystor dmuchawy (opornik nawiewu)
Element sterujący prędkością dmuchawy w prostszych układach. Gdy padnie, nawiew zwykle działa tylko na najwyższym biegu, bo ten jedyny omija rezystor. Tania i bardzo częsta usterka.
Rezystor dmuchawy, nazywany też opornikiem nawiewu, odpowiada za regulację prędkości obrotów dmuchawy w autach z prostszą, manualną klimatyzacją i ogrzewaniem. Dla każdego niższego biegu rezystor obniża napięcie docierające do silnika dmuchawy, dzięki czemu nawiew może pracować wolniej.
Stąd bierze się najbardziej charakterystyczny objaw jego awarii: dmuchawa działa tylko na najwyższym biegu, a na pozostałych milczy. To dlatego, że ostatni, najwyższy bieg jako jedyny zasilany jest bezpośrednio, z pominięciem rezystora, więc działa nawet wtedy, gdy ten jest już przepalony.
Najczęstsze przyczyny to:
- przegrzewanie wskutek wysokiego prądu, często po latach pracy,
- zapchany filtr kabinowy, który dławi przepływ i zmusza dmuchawę do cięższej pracy,
- korozja i nadtopione styki złącza, typowe przy dużym obciążeniu.
Wiele rezystorów ma wbudowany bezpiecznik termiczny, który przepala się przy przegrzaniu i odcina nawiew. W układach automatycznych rolę rezystora pełni elektroniczny sterownik dmuchawy, czyli moduł mocy z płynną regulacją obrotów. Sama wymiana rezystora jest zwykle tania i szybka, bo element kryje się najczęściej przy dmuchawie, za schowkiem pasażera. Więcej w artykule o rezystorze dmuchawy.