Klimatyzacja w Chevrolet Orlando: awarie, serwis i na co uważać przed zakupem

Chevrolet Orlando to kompaktowy van rodzinny na siedem osób, bazujący na platformie zbliżonej do ówczesnego Opla Astra. Klimatyzacja musi w nim obsłużyć dużą kabinę i, w wersji siedmioosobowej, dodatkowy rząd siedzeń. Oto wszystko, co warto wiedzieć o klimatyzacji w Orlando, także zanim go kupisz.

Chevrolet Orlando: roczniki, generacje i rodzaj klimatyzacji

Orlando sprzedawane było w Europie do 2015 roku, jako auto siedmiomiejscowe na platformie koncernu General Motors. Cała europejska produkcja korzysta z czynnika R134a. Jako auto siedmiomiejscowe Orlando ma rozbudowany układ nawiewu obejmujący także trzeci rząd siedzeń.

Historia klimatyzacji w Orlando: kompaktowy van rodzinny

Klimatyzacja w Orlando opiera się na sprawdzonej architekturze koncernu General Motors, rozbudowanej o dłuższe kanały nawiewu dla trzeciego rzędu siedzeń. Sprężarka napędzana jest paskiem, a elektronika sterująca jest solidna. Sprężarki i elektronika sprawiają w Orlando stosunkowo mało problemów.

Kupujesz Orlando? Sprawdź klimatyzację krok po kroku

Orlando to często rodzinne auto z niemałym przebiegiem, więc klimatyzacja powie Ci sporo o jego stanie. Przejdź przez prostą checklistę:

• Włącz klimę na pełne chłodzenie i sprawdź, jak szybko chłodzi, także na kratkach trzeciego rzędu.
• Sprawdź dmuchawę na wszystkich biegach, czy nie działa tylko na najwyższym.
• Zajrzyj na skraplacz przez kratę w zderzaku, czy nie jest skorodowany.
• Posłuchaj sprężarki przy załączeniu, bez głośnego stuku i pisku.
• Powąchaj nawiew, czy nie czuć stęchlizny od zaniedbanego parownika.

Sprawne chłodzenie na wszystkich kratkach, także z tyłu, to w Orlando dobry znak.

Chevrolet Orlando: czy warto? Nasza ocena awaryjności klimatyzacji

Nasza ocena: ★★★★☆ 4/5.

Orlando to solidny, rodzinny van, a jego klimatyzacja rzadko sprawia poważne kłopoty. Do najwyższej oceny brakuje mu odrobinę głównie z powodu typowej dla wszystkich aut korozji skraplacza oraz nieco większej złożoności układu z nawiewem dla trzeciego rzędu. Poza tym sprężarki i elektronika sprawiają stosunkowo mało problemów.

Jaki czynnik i olej do klimatyzacji Orlando? (Tabela)

Wersja (rocznik)	Czynnik	Olej sprężarki	Przybliżona ilość czynnika
Orlando (do 2015)	R134a	PAG	ok. 550-650 g

Ilości czynnika są orientacyjne i wyższe niż w mniejszych modelach ze względu na dużą kabinę. Dokładną wartość podaje naklejka pod maską, a my nabijamy czynnik wagowo, co do grama, do normy producenta.

Chevrolet Orlando nie chłodzi? Objawy i najczęstsze przyczyny

Brak zimna z nawiewu to objaw, nie diagnoza. W Orlando prowadzi on częściej niż w zwykłym hatchbacku do dłuższych przewodów, choć reszta układu jest stosunkowo trwała.

Nieszczelność układu: gdzie najczęściej szukać w Orlando

Najczęstszą drogą ucieczki czynnika jest skraplacz z przodu oraz oringi na złączach przewodów, w tym tych prowadzących do tylnej części kabiny. Gdy czynnik znika po nabiciu, robimy test szczelności z kontrastem UV.

Awaria sprężarki: typowe objawy w Orlando

Objawy to głośny stuk lub pisk przy załączaniu, brak chłodzenia mimo poprawnej ilości czynnika albo ślizgające się sprzęgło kompresora. Często jednak winny jest nie sam kompresor, tylko niedobór gazu.

Uszkodzony skraplacz: częsty problem w rocznikach z wiekiem

Wystawiony nisko z przodu skraplacz po latach soli i kamieni bywa skorodowany i nieszczelny. W Orlando to najczęstsza przyczyna utraty chłodzenia.

Brudny parownik: skąd ten zapach w Orlando

Jeśli po włączeniu nawiewu czujesz stęchliznę, problemem jest higiena, nie czynnik. Na parowniku skrapla się wilgoć, a w połączeniu z kurzem tworzy grzyb. Pomaga odgrzybianie i wymiana filtra kabinowego, najlepiej raz w roku.

Wymiana filtra kabinowego w Orlando: poradnik DIY

Filtr kabinowy w Orlando wymienisz samodzielnie, najczęściej kryje się za schowkiem pasażera: opuść schowek, zdejmij klapkę obudowy i wysuń wkład zgodnie ze strzałką kierunku przepływu. Świeży filtr wyraźnie poprawia siłę nawiewu w całej, dużej kabinie. Gdy nawiew słabnie tylko na niższych biegach, winny jest zwykle rezystor dmuchawy.

Typowe objawy końca życia klimatyzacji w Orlando

W Orlando kaskada awarii jest nieco dłuższa niż w mniejszych modelach, ze względu na większy układ. Najpierw klima chłodzi słabiej, co najczęściej zwiastuje nieszczelność w długich przewodach lub skorodowany skraplacz. Sprężarka odzywa się rzadko, dopiero przy wysokim przebiegu.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w Orlando?

Pełny serwis z nabiciem na R134a to od 300 zł, a przy większym układzie z nawiewem dla trzeciego rzędu koszt bywa nieco wyższy ze względu na większą ilość czynnika. W cenie zawsze jest komplet: odzysk i ważenie czynnika, osuszanie próżnią, test szczelności, wymiana oleju, nabicie do normy, odgrzybianie i kontrast UV.

Ciekawostki o Orlando: czy wiesz, że…?

Orlando był jedną z ostatnich prób Chevroleta zaistnienia w Europie w segmencie kompaktowych vanów rodzinnych, oferując siedem miejsc w niewielkim jak na tę liczbę pasażerów nadwoziu. Model wycofano z Europy w 2015 roku wraz z całkowitym opuszczeniem rynku przez markę. Dla serwisu klimatyzacji najważniejsze pozostaje jednak sprawdzenie konfiguracji nawiewu przed zamówieniem części.

Umów swojego Chevroleta Orlando na serwis klimatyzacji: Klima w Aucie

Po pełną procedurę serwisu zajrzyj też do kompletnego poradnika o klimatyzacji, a jeśli rozważasz inny model, zobacz większego SUV-a Captiva i kompaktowy Rezzo.