Klimatyzacja w Peugeot 206: awarie, serwis i na co uważać przed zakupem

Peugeot 206 to jeden z najbardziej kultowych małych samochodów na polskich drogach: zwrotny, oszczędny i produkowany w ogromnych ilościach. Klimatyzacja, jeśli auto w ogóle ją ma, jest tu prosta i najmniejsza, co przekłada się na bardzo niski koszt serwisu. Oto wszystko, co warto wiedzieć o klimatyzacji w 206, także zanim go kupisz.

Peugeot 206: roczniki, wersje i rodzaj klimatyzacji

206 był produkowany w latach 1998-2010, a w odświeżonej, tańszej wersji 206+ mniej więcej do 2012 roku. Dostępny był jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, kombi SW, sedan oraz efektowny coupe-kabriolet CC ze składanym, sztywnym dachem. Dla klimatyzacji najważniejsze są dwie rzeczy: po pierwsze, w wielu podstawowych wersjach klimy po prostu nie ma, bo była opcją; po drugie, jeśli jest, to prosty układ na czynniku R134a.

Historia klimatyzacji w 206: prosty układ segmentu B

Klimatyzacja w 206 zawsze była tak prosta, jak to tylko możliwe, dopasowana do małego, lekkiego auta. To klasyczny układ ze sprężarką napędzaną paskiem i czynnikiem R134a, najczęściej z manualnym sterowaniem. W wielu egzemplarzach klimy nie zamawiano w ogóle, bo była dodatkowo płatna. Charakter układu pozostał ten sam przez cały okres produkcji: mało czynnika, mały skraplacz i prosta budowa, dzięki czemu serwis jest szybki, a typowe usterki, jak korozja skraplacza czy rezystor dmuchawy, tanie w naprawie.

Kupujesz 206? Sprawdź klimatyzację krok po kroku

206 to dziś auto z dużym przebiegiem i wiekiem, więc klimatyzacja powie Ci sporo o jego stanie, o ile w ogóle ją ma. Przejdź przez prostą checklistę:

• Najpierw upewnij się, że auto ma klimatyzację, bo w podstawowych wersjach bywała opcją.
• Włącz klimę na pełne chłodzenie i sprawdź, jak szybko mała kabina robi się zimna.
• Zajrzyj na skraplacz przez kratę w zderzaku, czy nie jest przeżarty korozją.
• Sprawdź dmuchawę na wszystkich biegach i posłuchaj sprężarki przy załączeniu.
• W odmianie CC sprawdź też szczelność i pracę przy złożonym dachu, bo to bardziej złożona konstrukcja.
• Powąchaj nawiew, czy nie czuć stęchlizny od parownika.

Sprawna, zimna klima w tak małym i wiekowym aucie to miły bonus, a jej serwis należy do najtańszych, jakie wykonujemy.

Peugeot 206: czy warto? Nasza ocena awaryjności klimatyzacji

Nasza ocena: ★★★★☆ 4/5.

206 to sympatyczne i bardzo tanie w utrzymaniu auto, a do pełnej oceny brakuje mu jednej gwiazdki głównie przez wiek typowych egzemplarzy i niepewność co do wyposażenia. Słabymi punktami są korozja skraplacza, rezystor dmuchawy i naturalny ubytek czynnika z wiekiem. Wielką zaletą jest jednak skala: najmniejszy układ mieści grosze czynnika, a części są tanie i dostępne od ręki. To sprawia, że serwis klimatyzacji w 206 jest po prostu niedrogi.

Jaki czynnik i olej do klimatyzacji 206? (Tabela)

Wersja (rocznik)	Czynnik	Olej sprężarki	Przybliżona ilość czynnika
206 (1998-2010)	R134a	PAG	ok. 400-500 g
206+ (2009-2012)	R134a	PAG	ok. 400-500 g

Ilości czynnika są orientacyjne i należą do najniższych w klasie. Dokładną wartość dla Twojego egzemplarza podaje naklejka pod maską, a my i tak nabijamy czynnik wagowo, co do grama, do normy producenta.

Peugeot 206 nie chłodzi? Objawy i najczęstsze przyczyny

Brak zimna z nawiewu to objaw, nie diagnoza. W maleńkim 206 każdy, nawet drobny ubytek czynnika daje się we znaki bardzo szybko, a przyczyna najczęściej leży z przodu albo wynika z wieku.

Nieszczelność układu: gdzie najczęściej szukać w 206

Najczęstszą drogą ucieczki czynnika jest skraplacz z przodu oraz oringi na złączach przewodów. Przy tak małej ilości gazu nawet drobna nieszczelność szybko odbiera chłodzenie, dlatego robimy test szczelności z kontrastem UV.

Awaria sprężarki: typowe objawy w 206

Objawy to głośny stuk lub pisk przy załączaniu, brak chłodzenia mimo poprawnej ilości czynnika albo ślizgające się sprzęgło kompresora. Często jednak winny jest nie sam kompresor, tylko niedobór gazu.

Uszkodzony skraplacz: częsty problem z wiekiem

Wystawiony nisko z przodu skraplacz po latach soli i kamieni bywa skorodowany i nieszczelny. W wiekowym 206 to typowa przyczyna utraty chłodzenia, ale na szczęście jedna z najtańszych napraw, jakie wykonujemy.

Słaby nawiew: rezystor dmuchawy i zatkany filtr

Gdy nawiew działa tylko na najwyższym biegu, winny jest najczęściej rezystor dmuchawy. Jeśli słabnie na wszystkich biegach, sprawdź filtr kabinowy, który w 206 bywa latami niewymieniany.

Wymiana filtra kabinowego w 206: poradnik DIY

Filtr kabinowy w 206, o ile auto go ma, należy do prostszych wymian, choć w niektórych wersjach jego dostęp bywa mniej wygodny. Najczęściej kryje się w okolicy obudowy nagrzewnicy lub za schowkiem, dlatego najpierw sprawdź w instrukcji, gdzie się znajduje i czy Twój egzemplarz go ma. Po odsłonięciu obudowy wysuń wkład zgodnie ze strzałką kierunku przepływu. Świeży filtr od razu przywraca mocny nawiew, a przy stęchliźnie warto połączyć wymianę z odgrzybianiem, bo sam filtr nie usunie grzyba z parownika.

Typowe objawy końca życia klimatyzacji w 206

W 206 kaskada awarii jest krótka i prosta, jak całe auto. Najpierw klima chłodzi słabiej i wymaga częstszego nabijania, co przy minimalnym układzie szybko zwiastuje nieszczelny skraplacz lub zmęczone z wiekiem uszczelnienia. Z czasem dochodzi rezystor dmuchawy, a w zaniedbanym aucie zapach z parownika. Sprężarka odzywa się najrzadziej. Dobra wiadomość jest taka, że w tak małym i tanim w częściach aucie każdy z tych etapów to drobny wydatek.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w 206?

Pełny serwis z nabiciem na R134a to od 300 zł, a 206 należy do najtańszych aut, jakie obsługujemy, bo jego mały układ mieści grosze czynnika. W tej cenie masz komplet: odzysk i ważenie czynnika, osuszanie próżnią, test szczelności, wymianę oleju, nabicie do normy, odgrzybianie i kontrast UV. Mimo niskiej ceny opłaca się połączyć nabicie z testem szczelności, bo przy tak małej ilości gazu nawet drobny przeciek od razu odbiera chłodzenie, a samo dolewanie nie ma sensu.

Ciekawostki o 206: czy wiesz, że…?

206 to najlepiej sprzedający się model w historii Peugeota i jeden z najpopularniejszych małych samochodów w Europie, produkowany w milionach egzemplarzy na całym świecie. Doczekał się też efektownej odmiany CC ze składanym, sztywnym dachem oraz usportowionych wersji nawiązujących do rajdowych sukcesów marki. Dla serwisu klimatyzacji najważniejsza jest jednak jego prostota i ogromna popularność, dzięki którym części, ze skraplaczem na czele, są tanie i dostępne od ręki.

Umów swojego Peugeota 206 na serwis klimatyzacji: Klima w Aucie

Po pełną procedurę serwisu zajrzyj też do kompletnego poradnika o klimatyzacji, a jeśli rozważasz inny model, zobacz następcę 207 i większego 307.