Najczęstsze awarie klimatyzacji Peugeot

Klimatyzacja w Peugeocie choruje przewidywalnie, a usterki powtarzają się niezależnie od modelu. Najczęstsza, jak w każdej marce, jest korozja i przecieki skraplacza wystawionego nisko z przodu na kamienie i sól. Tuż za nią idą typowe dla francuskiej szkoły tematy: rezystor (opornik) dmuchawy, przez który nawiew potrafi działać tylko na najwyższym biegu, oraz kapryśna elektronika sterowania klimą w lepiej wyposażonych modelach z automatyką.

Granica czynnika wypada w większości modeli mniej więcej w okolicach 2015-2017 roku: starsze roczniki jeżdżą na R134a, nowsze na R1234yf. Peugeot dzieli technikę z koncernowym rodzeństwem, więc część osprzętu klimatyzacji bywa wspólna z Citroenem, a w najnowszych modelach także z Oplem w ramach Stellantis (na przykład 208 z Corsą); miejski 107 powstał z kolei wspólnie z Toyotą. Osobny rozdział to duże MPV i vany (5008, Expert, Partner) z dodatkowym, tylnym parownikiem oraz wersje elektryczne (e-208, e-2008) z kompresorem zasilanym prądem i olejem POE. Poniżej szczegółowy przewodnik po każdym modelu.

Niezależnie od modelu, diagnostykę zaczynamy od pomiaru ciśnień i odzysku z ważeniem czynnika, co od razu zawęża przyczynę. Pełny serwis to od 300 zł dla R134a i od 500 zł dla R1234yf, z odgrzybianiem i kontrastem UV w cenie. Po pełną procedurę zajrzyj do kompletnego poradnika o klimatyzacji.