Klimatyzacja w Peugeot 5008: awarie, serwis i na co uważać przed zakupem

Peugeot 5008 to siedmiomiejscowe auto rodzinne marki, które w pierwszej generacji było jeszcze wysokim MPV, a w drugiej stało się nowoczesnym, dużym SUV-em. Klimatyzacja jest w nim rozbudowana, bo musi schłodzić obszerną, wielorzędową kabinę. Oto wszystko, co warto wiedzieć o klimatyzacji w 5008, także zanim go kupisz.

Peugeot 5008: roczniki, generacje i rodzaj klimatyzacji

5008 doczekał się dwóch bardzo różnych generacji: pierwszej (2009-2017), będącej klasycznym, wysokim MPV, oraz drugiej (od 2017), zbudowanej na płycie EMP2 jako siedmiomiejscowy SUV. Dla klimatyzacji najważniejszy jest rodzaj czynnika, który zmienił się mniej więcej w okolicach 2015-2017 roku, oraz obecność nawiewu i ewentualnego tylnego parownika dla dalszych rzędów. W lepszych wersjach spotkasz automatyczną klimatyzację dwustrefową, a układ jako całość należy do większych w gamie Peugeota.

Historia klimatyzacji w 5008: od MPV po siedmiomiejscowego SUV-a

Klimatyzacja w 5008 zawsze była podporządkowana skali auta i komfortowi licznych pasażerów. Pierwsza generacja, jako wysoki MPV, miała duży, przestronny układ na czynniku R134a, często z nawiewem dla dalszych rzędów. Druga generacja przeszła na R1234yf, nowoczesny kokpit i-Cockpit oraz nadwozie SUV, zachowując siedem miejsc. Stałym elementem przez obie generacje pozostają duży skraplacz wystawiony nisko z przodu oraz typowe dla Peugeota rezystor dmuchawy i kaprysy sterowania, do których dochodzi większa liczba przewodów w wersjach z tylną strefą.

Kupujesz 5008? Sprawdź klimatyzację krok po kroku

5008 to często auto rodzinne z wysokim przebiegiem i kompletem foteli, więc klimatyzacja powie Ci sporo o jego stanie. Przejdź przez prostą checklistę:

• Włącz klimę na maksimum i sprawdź, jak szybko duża kabina robi się zimna.
• Sprawdź nawiew dla dalszych rzędów, jeśli auto go ma, bo to dodatkowy odcinek układu.
• Ustaw różne temperatury po obu stronach i sprawdź, czy układ dwustrefowy je rozdziela.
• Zajrzyj na skraplacz przez kratę w zderzaku, czy nie jest skorodowany.
• Sprawdź dmuchawę na wszystkich biegach, czy nie działa tylko na najwyższym.
• Powąchaj nawiew, czy nie czuć stęchlizny od dużego, zaniedbanego parownika.

Równe, mocne chłodzenie w całej, wielorzędowej kabinie to w 5008 najlepszy znak.

Peugeot 5008: czy warto? Nasza ocena awaryjności klimatyzacji

Nasza ocena: ★★★★☆ 4/5.

5008 to praktyczne auto dla dużej rodziny, a do pełnej oceny brakuje mu jednej gwiazdki przez skalę układu i typowe dla Peugeota drobiazgi. Większy układ, zwłaszcza z nawiewem dla dalszych rzędów, mieści więcej czynnika i ma więcej miejsc potencjalnych przecieków. Do tego dochodzą korozja skraplacza, rezystor dmuchawy i kaprysy sterowania. Sama mechanika jest jednak sprawdzona, a części dostępne i dzielone z modelami koncernu, więc 5008 broni się jako rozsądny, przestronny wybór.

Jaki czynnik i olej do klimatyzacji 5008? (Tabela)

Generacja (rocznik)	Czynnik	Olej sprężarki	Przybliżona ilość czynnika
5008 I (2009-2017)	R134a / R1234yf	PAG	ok. 600-800 g
5008 II (od 2017)	R1234yf	PAG	ok. 550-700 g

Ilości czynnika są orientacyjne i, jak w dużym, siedmiomiejscowym aucie, należą do wyższych. Wersje z tylnym nawiewem mieszczą go więcej. Dokładną wartość podaje naklejka pod maską, a my nabijamy czynnik wagowo, co do grama.

Peugeot 5008 nie chłodzi? Objawy i najczęstsze przyczyny

Brak zimna z nawiewu to objaw, nie diagnoza. W dużym 5008, ze względu na wielorzędową kabinę i częsty tylny nawiew, przyczyn jest więcej niż w osobówce, a szukać trzeba na całej długości auta.

Nieszczelność układu: gdzie najczęściej szukać w 5008

Najczęstszą drogą ucieczki czynnika jest skraplacz z przodu oraz oringi na złączach przewodów, a w wersjach z tylną strefą dodatkowo długie przewody do dalszych rzędów. Gdy czynnik znika po nabiciu, robimy test szczelności z kontrastem UV.

Awaria sprężarki: typowe objawy w 5008

Objawy to głośny stuk lub pisk przy załączaniu, brak chłodzenia mimo poprawnej ilości czynnika albo ślizgające się sprzęgło kompresora. W dużym układzie sprężarka ma więcej pracy, ale często winny jest nie sam kompresor, tylko niedobór gazu.

Uszkodzony skraplacz: częsty problem w rocznikach z wiekiem

Wystawiony nisko z przodu skraplacz po latach soli i kamieni bywa skorodowany i nieszczelny. W 5008 to częsta przyczyna utraty chłodzenia, a do tego dochodzi ryzyko przecieku na odcinku tylnego nawiewu.

Słaby nawiew: rezystor dmuchawy i zatkany filtr

Gdy nawiew działa tylko na najwyższym biegu, winny jest najczęściej rezystor dmuchawy. Jeśli słabnie na wszystkich biegach, sprawdź filtr kabinowy, bo w dużej kabinie zatkany wkład wyraźnie dławi nawiew i przegrzewa rezystor.

Wymiana filtra kabinowego w 5008: poradnik DIY

Filtr kabinowy w 5008 wymienisz samodzielnie, choć w dużym aucie dostęp bywa nieco ciaśniejszy. Najczęściej kryje się za schowkiem pasażera: opuść schowek, zdejmij klapkę obudowy i wysuń wkład zgodnie ze strzałką kierunku przepływu. W tak dużej kabinie świeży filtr wyraźnie poprawia siłę nawiewu, co bywa mylone z awarią klimatyzacji, i odciąża dmuchawę. Przy stęchliźnie warto połączyć wymianę z odgrzybianiem, bo sam filtr nie usunie grzyba z parownika.

Typowe objawy końca życia klimatyzacji w 5008

W 5008 kaskada awarii ma typowy przebieg dużego, wielorzędowego auta. Najpierw klima chłodzi słabiej i wymaga częstszego nabijania, co zwiastuje nieszczelny skraplacz lub przeciek na odcinku tylnego nawiewu. Z czasem dochodzą rezystor dmuchawy i kaprysy sterowania, a w zaniedbanym aucie wilgoć i zapach z dużego parownika. Sprężarka odzywa się na końcu, przy bardzo wysokim przebiegu. W tak rozbudowanym układzie sezonowy serwis i test szczelności szczególnie się opłacają.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w 5008?

Pełny serwis z nabiciem to od 300 zł dla starszych wersji na R134a i od 500 zł dla nowszych na R1234yf. Duży układ, zwłaszcza z tylnym nawiewem, mieści więcej czynnika, co może podnieść końcową kwotę, ale w tej cenie zawsze masz komplet: odzysk i ważenie czynnika, osuszanie próżnią, test szczelności, wymianę oleju, nabicie do normy, odgrzybianie i kontrast UV. Na co uważać? W 5008 szczególnie opłaca się test szczelności, bo długie przewody do dalszych rzędów to dodatkowe miejsca przecieków.

Ciekawostki o 5008: czy wiesz, że…?

5008 to ciekawy przykład tego, jak jeden model potrafi zmienić tożsamość: pierwsza generacja była praktycznym, wysokim MPV, a druga, mimo tej samej nazwy, stała się nowoczesnym, siedmiomiejscowym SUV-em na modnej, podwyższonej płycie EMP2. Obie łączy jednak nacisk na przestronność i komfort wielu pasażerów. Dla serwisu klimatyzacji oznacza to duży, rozbudowany układ, w którym zawsze warto sprawdzić, czy auto ma nawiew dla dalszych rzędów.

Umów swojego Peugeota 5008 na serwis klimatyzacji: Klima w Aucie

Po pełną procedurę serwisu zajrzyj też do kompletnego poradnika o klimatyzacji, a jeśli rozważasz inny model, zobacz mniejszego SUV-a 3008 i rodzinnego vana Partner.