Najczęstsze awarie klimatyzacji w Škodzie Roomsterze

Roomster to jeden z najbardziej nietypowych modeli w historii Škody: auto, które miało być jednocześnie praktycznym kombivanem i pojazdem z charakterem. Dużo przestrzeni, mnóstwo szyb i wnętrze przypominające mały pokój sprawiły, że zyskał wierną grupę fanów wśród rodzin i osób ceniących wygodę. Z punktu widzenia klimatyzacji ma jednak pewną cechę szczególną, o której warto wiedzieć, zanim zacznie się narzekać na słabe chłodzenie.

Historia Roomstera w pigułce

Roomster trafił na rynek w 2006 roku, a jego nazwa to połączenie angielskich słów „room” i „roadster”, czyli pokój i auto sportowe. Powstał na płycie Fabii i wyróżniał się asymetrycznym, dwubryłowym nadwoziem, w którym przód przypominał hatchbacka, a tył wysoki, przeszklony van. Charakterystyczne były ogromne tylne szyby i opcjonalny panoramiczny dach, dzięki którym wnętrze tonęło w świetle. Kabinę projektowano pod kątem przestrzeni i elastyczności, z systemem łatwo demontowanych tylnych foteli, z myślą o rodzinach i osobach przewożących nietypowe ładunki. Produkcję prowadzono do 2015 roku, a na bazie Roomstera powstała też dostawcza wersja Praktik. To właśnie charakterystyczne przeszklenie ma realny wpływ na pracę klimatyzacji.

Jaki czynnik ma Twój Roomster: R134a czy R1234yf?

Roomster przez cały okres produkcji jeździł na R134a, bo powstawał w czasach tego czynnika. To dobra wiadomość dla portfela, bo R134a jest tańszy niż nowszy R1234yf z dzisiejszych aut. Gorsza jest taka, że w kilkunastoletnim aucie czynnik często ubywa przez wiele drobnych nieszczelności naraz, na starych złączach i wężach, więc warto zacząć od oceny szczelności, a nie od samego dolania gazu, który i tak ucieknie.

Najczęstsze awarie klimatyzacji w Roomsterze

• Zapchany filtr kabinowy. W rodzinnym aucie filtr szybko się zatyka, a słaby nawiew bywa mylony z awarią klimy.
• Skraplacz. Skraplacz z przodu koroduje i przecieka, to częsta przyczyna ubytku czynnika w aucie z tego okresu.
• Osuszacz i wilgoć. Po latach osuszacz nasyca się wilgocią, co psuje pracę całego układu i obniża wydajność.
• Naturalny ubytek czynnika. Najczęstszy powód słabszego chłodzenia po sezonie, zwłaszcza w aucie rzadziej serwisowanym.

Dużo szkła, więcej pracy dla klimatyzacji

Roomster pokazuje, jak bardzo na komfort wpływa samo nadwozie. Ogromne przeszklenie i panoramiczny dach to mnóstwo światła, ale też sporo ciepła wpadającego do kabiny w słoneczny dzień, niczym w małej szklarni. Sprawny układ klimatyzacji zwykle sobie z tym radzi, ale gdy czynnika jest choć trochę za mało, w Roomsterze widać to wyraźniej niż w aucie z małymi szybami. Dlatego w tym modelu szczególnie opłaca się trzymać układ w pełnej kondycji, z porządnie dobitym czynnikiem i czystym parownikiem, bo wtedy nawet w upał klima daje radę schłodzić tę przeszkloną kabinę do komfortowej temperatury.

Higiena układu w aucie rodzinnym

W Roomsterze, jak w każdym aucie rodzinnym, klimatyzacja to nie tylko chłód, ale i jakość powietrza, którym oddychają pasażerowie, często dzieci. Wilgoć skraplająca się na parowniku w połączeniu z kurzem i resztkami z kabiny tworzy idealne warunki dla grzybów i bakterii, stąd z czasem pojawia się charakterystyczna stęchlizna przy uruchamianiu nawiewu. Dlatego w aucie rodzinnym warto traktować odgrzybianie i wymianę filtra kabinowego jako stały, coroczny punkt, niezależny od nabijania czynnika. To kwestia nie tylko komfortu zapachowego, ale i zdrowia, zwłaszcza dla alergików i najmłodszych pasażerów, którzy spędzają w aucie sporo czasu.

Panoramiczny dach: latem cień, zimą sprzymierzeniec klimy

Wielkie przeszklenie Roomstera, z panoramicznym dachem na czele, najmocniej daje o sobie znać w upalny dzień, gdy kabina nagrzewa się jak szklarnia, a fotele i kierownica parzą. Sprawna klimatyzacja jest tu kluczowa, ale pomóc można też prostymi nawykami: parkować w cieniu, zasłaniać dach roletą, jeśli auto ją ma, i przewietrzyć wnętrze przez chwilę przed startem, zanim włączy się chłodzenie. Co ciekawe, klima przydaje się w Roomsterze również poza sezonem letnim, bo to ona najszybciej usuwa parę z dużej powierzchni szyb, gdy do auta wsiada kilka osób w deszczowy albo mroźny dzień. Osuszone przez nią powietrze błyskawicznie poprawia widoczność, co jest po prostu kwestią bezpieczeństwa. Dlatego w aucie z tak dużą ilością szkła warto utrzymywać układ w pełnej kondycji przez cały rok, a nie tylko wtedy, gdy słupek rtęci skacze w górę. W tak przeszklonej kabinie różnica między sprawną a ledwo działającą klimą jest po prostu większa i bardziej odczuwalna niż w zwykłym hatchbacku.

Po czym poznać problem i co zrobić

Najpierw sprawdź filtr kabinowy, bo świeży wkład często przywraca porządny nawiew. Jeśli problem to brak zimna, zrób pełny serwis z pomiarem ciśnień. Gaz znikający szybko po nabiciu to sygnał do testu szczelności, a nieświeży zapach z kratek to znak, że przyda się odgrzybianie, a nie nabijanie.

Serwis Roomstera bez zapisów

Roomstera obsłużymy od ręki w naszych punktach, zwykle do 20 minut. Pełny serwis to od 300 zł dla R134a, z odgrzybianiem i kontrastem UV w cenie. Zobacz też dostawczą wersję Praktik i spokrewnioną Fabię, a po pełną procedurę zajrzyj do kompletnego poradnika.