Klimatyzacja w Volvo C70: awarie, serwis i na co uważać przed zakupem

Volvo C70 to kabriolet, który w drugiej generacji dostał twardy dach chowany w bagażniku. Auto kupuje się z sentymentu i na ciepłe miesiące, więc klimatyzacja ma tu inną rolę niż w sedanie: pracuje przy zamkniętym dachu, a o jej kondycji decydują te same elementy co zawsze. Ten wpis pokazuje, jak ocenić układ w C70 i jak go serwisować.

Dwie generacje C70 i co z tego wynika

C70 produkowano w dwóch generacjach: w latach 1997-2005 z miękkim dachem oraz w latach 2006-2013 z twardym, składanym dachem. Druga generacja ma klimatyzację zwykle automatyczną, w wielu wersjach dwustrefową. Dla serwisu ważniejsze od liczby stref jest to, z którym rocznikiem masz do czynienia, bo od tego zależą dane układu.

Czynnik w C70 drugiej generacji

Nasza baza pojemności podaje dla C70 Cabriolet od 2006 roku czynnik R134a i 525 g.

Dla starszego C70 rodzaj i ilość czynnika podaje naklejka pod maską, a my sprawdzamy ją na miejscu przed nabiciem. W obu przypadkach nabijamy do normy producenta, ważąc czynnik.

Test przy zamkniętym dachu

Zimne powietrze z kratek trzeba oceniać w kabinie, która jest zamknięta. Dlatego przy zakupie lub po sezonie najpierw zamknij dach, potem włącz klimatyzację na pełną moc. Po kilku minutach temperatura powinna wyraźnie spaść. Jeśli chłód jest słaby, nie zakładaj od razu awarii: równie dobrze winny jest ubytek czynnika, a to najprostsza z przyczyn.

Co sprawdzić, zanim kupisz C70

• Wilgoć w kabinie. Dotknij dywaników i zajrzyj pod nie. Mokro po stronie pasażera to objaw zapchanego odpływu skroplin, który bywa mylony z nieszczelnością dachu.
• Zapach po włączeniu nawiewu. Stęchlizna oznacza grzyb na parowniku.
• Skraplacz. Przez kratę w zderzaku obejrzyj żebra skraplacza.
• Dmuchawa. Przejdź przez wszystkie biegi, a gdy działa tylko najwyższy, winny jest rezystor dmuchawy.
• Sprężarka. Posłuchaj momentu załączenia i szukaj pisku lub stuku.

Dlaczego odkrywany dach zmienia podejście do wilgoci

Auto z otwieranym dachem częściej styka się z wilgocią. Gdy wnętrze długo wilgotnieje, na parowniku łatwiej rozwija się grzyb, a z nawiewu pojawia się zapach. Nie jest to wada klimatyzacji, tylko skutek warunków użytkowania, i dlatego w C70 odgrzybianie ma sens częściej niż w aucie, które stoi zamknięte. Po zabiegu wymieniamy filtr kabinowy.

Gdy C70 nie chłodzi: kolejność działań

Zawsze zaczynamy od odzysku czynnika i zważenia go. Jeśli ubyło sporo, wykonujemy test szczelności z kontrastem UV, bo samo dolewanie gazu skończy się powrotem objawów. Najczęściej winny jest skraplacz lub oringi na złączach. Sprężarkę oceniamy na końcu, gdy czynnika jest dość, a układ jest szczelny.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w C70

Pełny serwis w C70 na R134a to wydatek od 300 zł. Obejmuje odzysk i ważenie czynnika, próżnię, test szczelności, kontrolę oleju, nabicie do normy producenta, odgrzybianie i kontrast UV. Kwotę końcową, która zależy od rodzaju czynnika i pojemności układu, potwierdzamy przed rozpoczęciem pracy, więc nie ma niespodzianek po fakcie.

Po zimie w kabriolecie: co sprawdzić jako pierwsze

Kabriolet często stoi w garażu przez zimę, a klimatyzacja nie pracuje wtedy wcale. Na wiosnę zacznij od zapachu: jeśli po włączeniu nawiewu czuć stęchliznę, to grzyb, który rozwinął się podczas postoju. Następnie zamknij dach i włącz chłodzenie na pełną moc, a po kilku minutach oceń, czy z kratek leci zimne powietrze. Jeśli chłód jest słaby, układ mógł stracić czynnik w czasie przestoju, dlatego ważenie czynnika to właściwy pierwszy krok.

Co przekazać serwisowi, jeśli to starsze C70

Pierwsze C70 z lat 1997-2005 i drugie z lat 2006-2013 to dwa różne auta, a dla serwisu ważne jest, z którym mamy do czynienia. Podaj rocznik i typ dachu. Dla drugiej generacji możemy wskazać ilość czynnika z bazy, a dla starszej odczytujemy ją z naklejki pod maską. Warto też powiedzieć, czy klimatyzacja jest manualna, czy automatyczna, bo wpływa to na sposób diagnozy sterowania.

Odgrzybianie w C70: jak przebiega i po co

Odgrzybianie polega na doprowadzeniu preparatu do skrzynki z parownikiem, tak by zniszczył grzyb i bakterie, które zbierają się tam przez zimę. Zabieg trwa krótko i nie wymaga demontażu deski. Po nim wymieniamy filtr kabinowy, bo stary wkład mógłby od razu ponownie zanieczyścić powietrze. W aucie, które stoi nieużywane przez kilka miesięcy, odgrzybianie ma sens zwłaszcza wiosną, przed pierwszymi wyjazdami z otwartym dachem.

Warto pamiętać, że odgrzybianie nie leczy nieszczelności ani niskiego poziomu czynnika. To zabieg higieniczny, więc jeśli klimatyzacja nie chłodzi, trzeba najpierw zająć się czynnikiem, a dopiero potem zapachem.

Filtr kabinowy w C70: kiedy go wymieniać

Filtr zatrzymuje kurz, pyłki i część zapachów, więc w aucie jeżdżonym często z otwartym dachem zapycha się szybciej, niż można by sądzić. Objawem jest słabszy strumień powietrza przy sprawnym chłodzeniu. Wymiana jest prosta i warto ją robić razem z odgrzybianiem, bo wtedy świeży wkład od razu pracuje w czystej skrzynce. Jeśli nie pamiętasz, kiedy filtr był ostatnio zmieniany, przyjmij, że czas na nowy. To najtańszy z zabiegów, a od razu poprawia komfort.

Podsumowanie

W C70 klimatyzację ocenia się przy zamkniętym dachu, a częstsze są tu tematy wilgoci niż awarie mechaniczne.

Zdejmij dach, zostaw klimatyzację nam: serwis C70

Dla porównania z innymi Volvo zobacz kompaktowy C30 i sedan S60, a opis procedury znajdziesz w poradniku o klimatyzacji.