Najczęstsze awarie klimatyzacji w Volkswagenie Sharanie

Pierwsza generacja Sharana powstawała w latach 1995-2010 w fabryce AutoEuropa w Portugalii, razem z bliźniaczymi Fordem Galaxy i Seatem Alhambrą. To duży, siedmioosobowy van, który do dziś służy wielu rodzinom i przewoźnikom. Klimatyzacja ma w nim trudne zadanie: schłodzić dużą, mocno przeszkloną kabinę, często z kompletem pasażerów.

Ilość czynnika w Sharanie: z tylnym parownikiem i bez

W naszej bazie pojemności Sharan pracuje na R134a, a wersja z tylnym parownikiem potrzebuje wyraźnie więcej gazu:

Różnica między wersją z tylnym parownikiem i bez to nawet czterysta gramów, dlatego w Sharanie nie wolno nabijać czynnika z pamięci ani „na oko”. Pomyłka o kilkaset gramów to albo słabe chłodzenie, albo przeładowanie, które obciąża sprężarkę. Przed nabiciem czytamy naklejkę pod maską, sprawdzamy, czy auto ma tylną klimatyzację, i dopiero wtedy ustawiamy ilość na stacji.

Wyposażenie: nie każdy Sharan ma klimatyzację

Klimatyzacja stała się wyposażeniem standardowym Sharana przy modernizacji w 2004 roku. Wcześniej zależała od wersji. Jeśli kupujesz starszy egzemplarz, sprawdź, czy panel ma przycisk klimatyzacji, a pod maską jest sprężarka i przewody układu. To oczywiste, ale zdarzają się ogłoszenia, w których „klima do nabicia” oznacza jej brak.

Duży van, duże wymagania wobec układu

Wolne schładzanie kabiny

Duża kubatura i dużo szyb to naturalne ograniczenie. Nawet sprawna klimatyzacja potrzebuje w Sharanie więcej czasu niż w kompakcie. Pomaga krótkie przewietrzenie auta przed jazdą i start z recyrkulacją. Więcej praktycznych wskazówek w poradniku jak szybko schłodzić nagrzany samochód.

Z roku na rok coraz słabiej

W aucie, które ma dwadzieścia lat lub więcej, najczęstszą przyczyną jest stały ubytek przez stare o-ringi i przewody. Pełny serwis z ważeniem czynnika pokazuje, ile gazu faktycznie zostało w układzie.

Szybki ubytek po nabiciu

Jeśli po serwisie klimatyzacja słabnie w ciągu kilku tygodni, szukamy wycieku. Pierwsze miejsca to skraplacz z przodu i złącza przewodów. Pomaga kontrast UV podany przy serwisie albo detektor nieszczelności.

Stęchlizna w kabinie

W vanie, który wozi dzieci, psy, sprzęt sportowy i mokre kurtki, wilgoci jest dużo. Grzyb na parowniku daje zapach po włączeniu klimy, a zapchany filtr kabinowy pogarsza sprawę. Pomaga odgrzybianie z wymianą filtra. Przyczyny zapachu rozbieramy we wpisie klimatyzacja śmierdzi po włączeniu.

Sprężarka w dużym układzie: jak jej nie zajechać

Im większy układ i cięższa praca, tym ważniejsze jest smarowanie kompresora. Olej krąży razem z czynnikiem, więc przy niedoborze gazu sprężarka jest gorzej smarowana. W Sharanie, który często jeździ z kompletem pasażerów w upale, to realne ryzyko. Serwis co rok, dwa lata z nabiciem wagowym kosztuje niewiele w porównaniu z wymianą sprężarki. Nie polecamy też dobijania z zestawu z marketu, bo przy tak dużej pojemności układu bardzo łatwo trafić daleko od normy.

Jak ustawić nawiew w siedmioosobowym vanie

W dużym vanie sposób ustawienia nawiewu ma większe znaczenie niż w kompakcie. Zimne powietrze jest cięższe od ciepłego, więc kierowane w górę, na szyby i pod sufit, opada i miesza się z powietrzem w całej kabinie. Skierowane prosto na przednie fotele chłodzi głównie kierowcę i pasażera, a trzeci rząd dalej się grzeje.

Na początku jazdy w upale pomaga kilka prostych kroków. Najpierw otwórz na chwilę drzwi albo szyby, żeby wypuścić najgorętsze powietrze. Potem włącz klimatyzację z obiegiem zamkniętym i wyższym biegiem dmuchawy. Gdy kabina się schłodzi, przełącz na powietrze z zewnątrz i zmniejsz nawiew. Dzięki temu układ pracuje sprawniej, a pasażerowie z tyłu szybciej odczuwają różnicę.

Warto też pamiętać o zdrowiu pasażerów. Duża różnica temperatur między kabiną a otoczeniem przy częstym wsiadaniu i wysiadaniu nie służy nikomu, zwłaszcza dzieciom. Rozsądna nastawa to kilka stopni poniżej temperatury na zewnątrz, a nie jak najzimniej. Czysty filtr kabinowy i odgrzybiony parownik sprawiają, że powietrze w kabinie jest nie tylko chłodne, ale i świeże.

Bliźniaki z Portugalii

Ponieważ Sharan, Galaxy i Alhambra pierwszej generacji powstawały razem, kupujący często porównują ich ceny i dostępność części. Dla klimatyzacji najważniejsze jest jednak nie logo, tylko konkretny egzemplarz: rocznik, silnik i wyposażenie. Dopiero one mówią, jaki wariant układu ma auto i ile czynnika wymaga.

Kupujesz używanego Sharana? Sprawdź klimatyzację

• Czy w ogóle jest. W autach sprzed modernizacji z 2004 roku klimatyzacja zależała od wersji.
• Czas schładzania. Daj układowi kilka minut. Powietrze z kratek powinno być wyraźnie zimne, choć cała kabina schładza się dłużej.
• Praca sprężarki. Posłuchaj, czy nie wyje i nie załącza się co kilka sekund.
• Skraplacz. Obejrzyj go przez atrapę. W autach w tym wieku korozja jest częsta.
• Zapach i wilgoć. Powąchaj nawiew i sprawdź, czy pod dywanikami nie ma wody.
• Nalepka serwisowa. Zapytaj o ostatni serwis i ilość nabitego czynnika. Porównaj ją z normą z naklejki producenta.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w Sharanie

Sharan z naszej bazy jeździ na R134a, więc pełny serwis kosztuje od 300 zł. Ostateczna kwota zależy od rodzaju czynnika i pojemności układu, a w Sharanie układ jest większy niż w przeciętnym aucie osobowym. W cenie: odzysk i zważenie czynnika, osuszanie próżnią, test szczelności, olej, nabicie do normy producenta, odgrzybianie, zaworki i kontrast UV. Diagnostyka układu bez serwisu to 100 zł. Gdy czynnik ucieka, robimy wykrywanie nieszczelności.

Podsumowanie

Mniejszym vanem marki jest Touran, a jeszcze większym Transporter. Wszystkie auta marki znajdziesz w przewodniku awarie klimatyzacji Volkswagena.