Najczęstsze awarie klimatyzacji w Volkswagenie Touranie

Touran to rodzinny van kompaktowy Volkswagena: pierwsza generacja powstawała w latach 2003-2015 na płycie PQ35, znanej z Golfa V, a druga od 2015 roku na płycie MQB. W aucie, którym jeździ cała rodzina, klimatyzacja ma więcej pracy niż w kompakcie. Kabina jest większa, szyb jest więcej, a na tylnej kanapie często siedzą dzieci, które upał znoszą gorzej niż dorośli.

Touran I i II: dane z naszej bazy pojemności

W bazie pojemności Touran pracuje na R134a:

W nowszych egzemplarzach, z okresu gdy branża przechodziła na R1234yf, rodzaj i ilość czynnika podaje naklejka pod maską, a my sprawdzamy to na miejscu przed nabiciem, razem z kształtem przyłączy serwisowych. Nie zgadujemy czynnika po roczniku w dowodzie.

Trzy strefy w drugiej generacji

Druga generacja wprowadziła trzystrefowy Climatronic: osobne ustawienia dla kierowcy, pasażera i drugiego rzędu, z panelem sterowania z tyłu. Volkswagen oferował też wersję z filtrem zatrzymującym alergeny. Dla pasażerów to duża wygoda, a dla diagnosty więcej elementów do sprawdzenia. Czujniki temperatury i silniczki klap nawiewu mogą dawać objawy podobne do braku czynnika, choć obieg jest sprawny.

Co najczęściej psuje się w klimatyzacji Tourana

Skraplacz i sprężarka w pierwszej generacji

Poradniki dla kupujących używanego Tourana pierwszej generacji zwracają uwagę, by przed zakupem sprawdzić klimatyzację, bo zdarzają się uszkodzenia skraplacza, chłodnicy i sprężarki. To zgodne z tym, co wiemy o autach w tym wieku: skraplacz z przodu zbiera kamienie i sól, a sprężarka najczęściej cierpi przez lata pracy przy zbyt małej ilości czynnika i oleju.

Naturalny ubytek w rodzinnym vanie

Jeśli klimatyzacja chłodzi coraz słabiej, a auto nie było serwisowane od kilku lat, przyczyną jest zwykle zwykły ubytek gazu. W większej kabinie widać to szybciej, bo układ musi schłodzić więcej powietrza.

Tylne rzędy są cieplejsze niż przód

W Touranie z trzema strefami nierówna temperatura z tyłu to sprawa sterowania albo nawiewu. W wersjach bez tylnego panelu tył chłodzi się wolniej po prostu z powodu odległości od kratek. Zanim uznasz to za awarię, sprawdź temperaturę z przednich nawiewów i stan filtra kabinowego.

Parujące szyby i zapach

Dużo szyb i dużo pasażerów oznacza dużo wilgoci w kabinie. Sprawna klimatyzacja osusza powietrze, a zapchany filtr i grzyb na parowniku psują ten efekt. O parowaniu szyb piszemy w poradniku parujące szyby latem.

Klimatyzacja a dzieci na tylnej kanapie

W rodzinnym aucie warto pamiętać o kilku zasadach. Nie kieruj zimnego powietrza bezpośrednio na dziecko, lepiej ustaw nawiew na szyby i sufit. Różnica między temperaturą w aucie a na zewnątrz nie powinna być zbyt duża przy krótkich trasach. A grzyb na parowniku to nie tylko nieprzyjemny zapach: w kabinie, w której jeżdżą alergicy, warto zadbać o regularne odgrzybianie i nowy filtr.

Filtr kabinowy w aucie rodzinnym

W Touranie filtr kabinowy pracuje ciężej niż w małym aucie: więcej pasażerów, więcej wilgoci, więcej kurzu wnoszonego do kabiny. Zapchany filtr ogranicza przepływ powietrza, więc klimatyzacja chłodzi wolniej, a szyby parują łatwiej. Wilgotny filtr sam staje się siedliskiem bakterii i źródłem zapachu. W drugiej generacji z filtrem zatrzymującym alergeny jego stan decyduje o tym, czy ta funkcja w ogóle działa. Warto wymieniać go regularnie, a w rodzinie z alergikiem nie przeciągać terminów. Więcej w poradniku jak często wymieniać filtr kabinowy.

Siedem miejsc, jeden układ

Touran z trzecim rzędem siedzeń wozi czasem komplet pasażerów. Przy siedmiu osobach w kabinie klimatyzacja musi odprowadzić nie tylko ciepło ze słońca, ale też ciepło i wilgoć od ludzi. Jeśli w pełnym aucie szyby parują, a z tyłu jest duszno, sprawdź najpierw filtr kabinowy i ustawienia nawiewu. Dopiero gdy temperatura z przednich kratek jest wyraźnie za wysoka, przyczyną jest zwykle niedobór czynnika. Warto wtedy też ustawić nawiew na szyby i sufit, żeby chłodne powietrze docierało do trzeciego rzędu, a nie zatrzymywało się na przednich fotelach.

Touran na wakacje: przygotowanie klimatyzacji przed wyjazdem

Touran często jedzie na dłuższe urlopowe trasy, z kompletem pasażerów i bagażem na dachu. Klimatyzacja pracuje wtedy kilka godzin bez przerwy, w upale i przy dużym obciążeniu silnika. Dlatego przed wyjazdem warto zrobić pełny serwis z ważeniem czynnika, sprawdzić skraplacz po zimie i wymienić filtr kabinowy. Po powrocie z wakacji, gdy auto stało na słońcu, pomaga też krótkie wietrzenie przed włączeniem chłodzenia. Więcej o tym piszemy we wpisie klimatyzacja po urlopie.

Kupujesz używanego Tourana? Sprawdź to przy oględzinach

• Temperatura z kratek. Po kilku minutach pracy powinna być wyraźnie niska, także na biegu jałowym.
• Tylny panel. W wersji trzystrefowej ustaw inną temperaturę z tyłu i sprawdź, czy auto reaguje.
• Skraplacz i chłodnica. Obejrzyj je przez atrapę. Korozja i zagięte lamele to ryzyko wycieku.
• Sprężarka. Posłuchaj, czy po włączeniu klimy nie pojawia się wycie albo zgrzyt.
• Wilgoć w kabinie. Mokre dywaniki i parujące szyby to sygnał do sprawdzenia odpływu skroplin.
• Nalepka serwisowa. Zapytaj, kiedy klimatyzacja była serwisowana i ile czynnika nabito.

Ile kosztuje serwis klimatyzacji w Touranie

Dla aut na R134a pełny serwis kosztuje od 300 zł, a dla aut na R1234yf od 500 zł. Ostateczna kwota zależy od rodzaju czynnika i pojemności układu. W cenie: odzysk i zważenie czynnika, osuszanie próżnią, test szczelności, olej, nabicie do normy producenta, odgrzybianie, zaworki i kontrast UV. Sprawdzenie stanu układu bez pełnego serwisu kosztuje 100 zł. Jeśli po serwisie czynnik ucieka, robimy wykrywanie nieszczelności. Dlaczego pełny serwis zamiast szybkiego dobicia, wyjaśniamy we wpisie pełny serwis czy dobicie klimy.

Podsumowanie

Większym vanem marki jest Sharan, a z Touranem wiele wspólnego ma dostawczy Caddy. Pozostałe auta marki omawia przewodnik awarie klimatyzacji Volkswagena.