Najczęstsze awarie klimatyzacji w Mercedesie GLS

Mercedes GLS to flagowy, pełnowymiarowy SUV marki, często siedmioosobowy, nazywany czasem Klasą S wśród SUV-ów. Jego klimatyzacja należy do największych i najbardziej rozbudowanych: wiele stref, osobny parownik z tyłu i jedna z największych pojemności czynnika w całej gamie. To definiuje specyfikę usterek.

Jaki czynnik ma Twój GLS?

GLS jako X166 (2015-2019, wcześniej jako GL) i X167 (od 2019) jeździ na R1234yf. Ze względu na ogromny, wielostrefowy układ z tylną sekcją do nabicia idzie wyjątkowo dużo czynnika, co warto wiedzieć przy wycenie. Czynnik potwierdzisz na naklejce pod maską.

Najczęstsze usterki klimatyzacji w GLS

• Ogromny układ z tylnym parownikiem. Drugi parownik i bardzo długie przewody do tyłu to więcej miejsc na nieszczelność i duża powierzchnia dla grzybów. GLS potrafi chłodzić z przodu, a słabiej w dalszych rzędach.
• Skraplacz. Duży, wystawiony skraplacz koroduje i obrywa kamieniami.
• Sterowanie wielostrefowe. Rozbudowana automatyka to sporo czujników i siłowników, których usterka bywa mylona z awarią chłodzenia.
• Sprężarka. Kompresor w tak dużym i ciężkim aucie pracuje pod dużym obciążeniem.

Po czym poznać problem i co zrobić

W GLS, jak w GLE, kluczowe jest, czy słabo chłodzi całe auto, czy tylko dalsze rzędy. Diagnostykę zaczynamy od odzysku z ważeniem czynnika i pomiaru ciśnień, a przy wycieku robimy test szczelności. Tak dużą instalację warto przy okazji odgrzybić.

Obsłużymy ogromny układ GLS bez zapisów w naszych punktach. Zobacz też GLE i Klasę S, a po pełną procedurę zajrzyj do kompletnego poradnika.