Najczęstsze awarie klimatyzacji w Mercedesie GLE

Mercedes GLE, czyli następca modelu ML, to duży SUV z klimatyzacją należącą do bardziej obciążonych w gamie: spora kabina, często osobny parownik z tyłu i wielostrefowe sterowanie. To definiuje specyfikę usterek, w której do typowych mercedesowych bolączek dochodzą tematy związane z dużym układem.

Jaki czynnik ma Twój GLE?

GLE jako W166 (2015-2019, wcześniej jako ML) i W167 (od 2019) jeździ na R1234yf. Duża, często wielostrefowa instalacja z tylnym parownikiem oznacza, że do nabicia GLE idzie wyraźnie więcej czynnika niż w mniejszych autach. Czynnik potwierdzisz na naklejce pod maską.

Najczęstsze usterki klimatyzacji w GLE

• Układ z tylnym parownikiem. Drugi parownik i długie przewody do tyłu to więcej miejsc na nieszczelność i większa powierzchnia dla grzybów. GLE potrafi chłodzić z przodu, a słabiej z tyłu.
• Skraplacz. Duży, wystawiony skraplacz koroduje i obrywa kamieniami, jak w każdym SUV-ie.
• Sterowanie wielostrefowe. Więcej czujników i siłowników to więcej usterek mylonych z awarią chłodzenia.
• Sprężarka. Kompresor w dużym, ciężkim aucie pracuje pod większym obciążeniem.

Po czym poznać problem i co zrobić

W GLE ważne jest, czy słabo chłodzi całe auto, czy tylko tył. Słabe chłodzenie wszędzie to czynnik, sprężarka lub skraplacz; problem tylko z tyłu to tylna sekcja układu. Zaczynamy od odzysku z ważeniem czynnika i pomiaru ciśnień, a przy wycieku robimy test szczelności.

Obsłużymy duży układ GLE bez zapisów w naszych punktach. Zobacz też GLS i GLC, a po szczegóły serwisu zajrzyj do kompletnego poradnika.