Podsumowanie czerwca 2026 w branży klimatyzacji samochodowej: dane z województwa łódzkiego

Czerwiec 2026 przejdzie do historii naszych punktów jako jeden z najbardziej ekstremalnych miesięcy w branży klimatyzacji samochodowej. Fala upałów, która przetoczyła się przez województwo łódzkie, zamieniła klimatyzację z wygody w rzecz pierwszej potrzeby, a nasze stanowiska w maratom. Postanowiliśmy podsumować ten miesiąc uczciwie: liczbami, wykresami i kilkoma gorzkimi refleksjami o tym, jak polscy kierowcy podchodzą do klimy. Wszystkie dane pochodzą z naszych punktów w województwie łódzkim i podajemy je w ujęciu procentowym.

Kto do nas przyjechał: nowi kontra wracający

Pierwsza statystyka mówi wszystko o tym, jak sezonowa jest ta branża. Zdecydowana większość klientów czerwca to osoby, które trafiły do nas po raz pierwszy.

• Klienci pierwszy raz 96%
• Klienci wracający 4%

Aż 96 procent odwiedzających to nowi klienci. To pokazuje dwie rzeczy. Po pierwsze, upał wygonił do serwisów kierowców, którzy o klimatyzacji przypominają sobie dopiero wtedy, gdy przestaje chłodzić. Po drugie, i tym się cieszymy, rośniemy: coraz więcej osób w regionie po raz pierwszy zostawia klimę w naszych rękach. Szczególnie ostatni tydzień czerwca był piekielny. Termometry pokazywały 38 stopni, a liczba nowych klientów biła kolejne rekordy dzień po dniu.

Z czym przyjeżdżają: powody wizyt

Najciekawszy wykres miesiąca. Dwa powody zdominowały wszystko inne, a oba sprowadzają się do jednego: klima przestała dawać chłód.

• Słabo chłodzi 40%
• Nie chłodzi w ogóle 36%
• Rutynowy serwis 18%
• Po zakupie auta 3%
• Po naprawie 2%
• Brzydki zapach 1%

Prawie trzy czwarte wizyt, dokładnie 76 procent, to klima, która słabo chłodzi albo przestała chłodzić kompletnie. To klasyczny objaw niedoboru czynnika po sezonach bez serwisu, często w parze z nieszczelnością. Tylko 18 procent kierowców przyjechało profilaktycznie, na rutynowy serwis, zanim cokolwiek się zepsuło. Reszta to margines: zakup auta, kontrola po naprawie i pojedyncze przypadki nieprzyjemnego zapachu. Ta proporcja mówi o polskich kierowcach więcej niż niejedna ankieta: do klimy zabieramy się dopiero, gdy już nie działa.

Kto siedzi za kierownicą: struktura klientów

Ciekawostka socjologiczna, którą wyłapaliśmy przy okazji.

• Mężczyźni 58%
• Kobiety 21%
• Pary 21%

Ponad połowa klientów, 58 procent, to mężczyźni, a resztę po równo dzielą kobiety i pary, po 21 procent. Wbrew stereotypom klimatyzacja okazuje się tematem, którym interesuje się cała rodzina. Pary, przyjeżdżające razem, żeby ogarnąć auto przed wspólnym wyjazdem, to co piąta wizyta.

Ranking modeli czerwca: co najczęściej trafiało na stanowisko

Przez nasze punkty przewinął się cały przekrój polskich dróg, ale kilka modeli wybiło się ponad resztę. Oto pierwsza piątka miesiąca, z udziałem w czołowej piątce w procentach.

🥇 Kia Ceed29%

🥈 Toyota Yaris21%

🥉 Audi A619%

4. Renault Megane16%

5. Volkswagen Passat16%

Zwycięstwo Kii Ceed nie dziwi, to jeden z najpopularniejszych aut kompaktowych na naszych drogach. Ciekawe jest towarzystwo: obok miejskiego Yarisa i rodzinnych Megane oraz Passata w czołówce wylądowało prestiżowe Audi A6. Upał nie patrzy na markę ani segment, klima wysiada tak samo w małym mieście, jak w limuzynie. Jeżeli jeździsz którymś z tych aut, zajrzyj do naszych przewodników po awariach klimatyzacji w Kii, Toyocie, Audi, Renault i Volkswagenie.

Rekordowa fala awarii mechanicznych i elektrycznych

Suche statystyki to jedno, ale czerwiec przyniósł też coś, czego nie widać w tabelkach: rekordową liczbę awarii mechanicznych i elektrycznych. Zatarte sprężarki, padnięte wentylatory skraplacza, przepalone rezystory dmuchawy i sprzęgła, które nie chciały się załączyć. Ta pogoda bezlitośnie zweryfikowała kierowców i ich auta. Wielu z nich po prostu nie było przygotowanych na takie warunki, a klimatyzacja, która ledwo dyszała już wiosną, w 38 stopniach poddawała się całkowicie.

To ważna lekcja: upał nie tworzy usterek z niczego. On ujawnia te, które już były, tylko czekały na obciążenie. Klima pracująca na granicy przy 25 stopniach w 38 stopniach po prostu wysiada.

Patologia polskiego myślenia: „chociaż na te 2-3 dni”

Teraz część, o której trudno pisać bez emocji. W szczycie upałów zetknęliśmy się z zjawiskiem, które najlepiej oddaje słowo patologia. Do naszych punktów przyjeżdżali kierowcy z ewidentnie nieszczelną klimatyzacją i błagali: „proszę chociaż napełnić, żeby wystarczyło na te 2-3 dni”.

Rozumiemy desperację w 38 stopniach. Ale to jest właśnie sedno problemu: zamiast zająć się klimą wcześniej, na spokojnie, każdy odkłada na później, aż przychodzi kryzys. A my proponujemy usługę rekordowo szybką, pełny serwis w 20 minut, bez tygodni czekania na termin. Mimo to słyszeliśmy, że „jest strasznie drogo”, nawet wtedy, gdy w najgorętsze dni oferowaliśmy obsługę od ręki. Ta sama osoba, która nie chciała zapłacić za uczciwą naprawę, była gotowa zapłacić więcej za łatanie dziury na kilka dni. Ekonomia strachu zamiast ekonomii rozsądku.

Nabicie nieszczelnego układu to wyrzucanie pieniędzy i czynnika w powietrze, dosłownie. My tego nie robimy nie dlatego, że jesteśmy uparci, tylko dlatego, że to nieuczciwe wobec klienta i szkodliwe dla środowiska. Wolimy znaleźć nieszczelność i naprawić ją raz, niż brać pieniądze za coś, co i tak wyparuje przed weekendem.

Puszka z marketu: dlaczego potem nie możemy pomóc

Drugi rozdział tej samej historii to samodzielne napełnianie klimatyzacji puszkami z marketu. Wielu kierowców rzuciło się na nie w akcie desperacji, bo „przecież to tanie i od ręki”. Efekt? Najczęściej żaden. Po kilku dniach ci sami ludzie lądowali u nas, tyle że z problemem znacznie trudniejszym do rozwiązania.

Dlaczego puszka zawodzi? Bo działa w kompletnej ciemności:

• nie odzyskuje starego czynnika, więc nikt nie wie, ile go było,
• nie waży ilości, więc układ bywa przepełniony albo niedobity,
• nie osusza układu, więc zostaje w nim wilgoć,
• nie wiadomo, co dokładnie jest w środku, zwłaszcza gdy puszka zawiera „uszczelniacz” albo mieszankę zamienników.

I tu dochodzimy do sprawy najpoważniejszej. Jeżeli ktoś wpuścił do układu propan-butan albo inny niecertyfikowany zamiennik czynnika, nie możemy podjąć się usługi. Nasza stacja serwisowa zaciągnęłaby ten gaz do swojego obiegu i zanieczyściła maszynę oraz kolejne obsługiwane auta. To kwestia bezpieczeństwa, nie widzimisię.

Najsmutniejsze jest to, co działo się dalej. Część takich klientów, po usłyszeniu, że nie podejmiemy się serwisu, spuszczała gaz z układu samodzielnie, na parkingu, mimo że celowe uwolnienie czynnika chłodniczego do atmosfery jest w Polsce zabronione i zagrożone odpowiedzialnością. Meritum jest brutalnie proste: skoro nie wiesz, co wpuściłeś do układu z puszki, nie wiesz potem, dlaczego to nie działa, a serwis staje przed zagadką zamiast przed normalną naprawą.

Podziękowanie i szczere słowo na koniec

Na koniec chcemy powiedzieć jedno: dziękujemy. Każdemu klientowi, który w tym szalonym czerwcu do nas przyjechał i zaufał nam swoim autem.

I prosimy o wyrozumiałość. Jeżeli traficie na nasz gorszy humor albo chwilowe skołowanie, wybaczcie. 38 stopni w cieniu i przerabianie kilkudziesięciu samochodów dziennie, dzień po dniu, przez jedną parę rąk, daje się we znaki. Ale, i to mówimy z dumą, jakość nie spadła ani na minutę. Każde auto dostało pełną procedurę, tak samo dokładnie, jak pierwsze tego dnia.

Cieszymy się, że sprawdziliśmy się w taką pogodę i dowieźliśmy pod każdym możliwym względem. Dla nas to bezcenna lekcja przepustowości: wiemy teraz, ile realnie jesteśmy w stanie udźwignąć i co usprawnić. A dla kierowców to lekcja jeszcze cenniejsza: klimatyzacją trzeba się zająć z wyprzedzeniem, wiosną albo zimą, a nie w środku największych upałów. Serwis zrobiony w kwietniu kosztuje tyle samo co w lipcu, tyle że bez kolejki, bez stresu i bez modlitwy o „te 2-3 dni”.

Do zobaczenia w kolejnym miesiącu, z następną porcją danych z pierwszej linii.

Chcesz uniknąć losu bohaterów tego podsumowania? Sprawdź, co ile nabijać klimatyzację, oraz kompletny poradnik o klimatyzacji samochodowej.