Nieszczelność klimatyzacji (wyciek czynnika)
Uszkodzenie lub zużycie elementu układu, przez które czynnik ucieka szybciej niż naturalne 10-15% rocznie. Najczęstsze źródła: o-ringi, zaworki serwisowe i skraplacz.
Każdy układ klimatyzacji traci trochę czynnika, ubytek 10 do 15% rocznie to norma wynikająca z naturalnej przepuszczalności przewodów i uszczelek. Jeśli jednak klima przestaje chłodzić po kilku tygodniach od nabicia, nie masz do czynienia z normalnym ubytkiem, tylko z aktywnym wyciekiem.
Najczęstsi winowajcy
- o-ringi na połączeniach przewodów, które twardnieją i tracą elastyczność z wiekiem,
- zaworki serwisowe w portach niskiego i wysokiego ciśnienia, dlatego wymieniamy je w standardzie przy każdym serwisie,
- skraplacz po uderzeniu kamieniem lub skorodowany solą z drogi,
- przetarte przewody oraz wycieki na uszczelnieniu wału kompresora.
To o-ringi są statystycznie najczęstszym źródłem wycieku. Dlaczego twardnieją, skoro są z trwałego nitrylu, i co ile trzeba je wymieniać, wyjaśniamy w artykule: o-ringi w klimatyzacji samochodowej.
Jak rozpoznać nieszczelność
Wyciekowi czynnika zwykle towarzyszy wyciek oleju, bo krążą razem w układzie: tłusty, ciemny ślad na elemencie to ważny trop dla serwisanta. Drugim tropem jest kontrast UV, widoczny pod specjalną lampą w miejscu wycieku. Nieszczelności niewidoczne gołym okiem wykrywa detektor elektroniczny lub, przy bardzo drobnych i trudnych do namierzenia wyciekach, próba azotowa, która pokazuje spadek ciśnienia w całym układzie pod dużym obciążeniem.
Duża czy mała nieszczelność
Duże wycieki objawiają się szybko, klima traci moc w ciągu dni lub tygodni, a czasem słychać nawet syczący dźwięk w miejscu wycieku. Nieszczelności drobne bywają podstępniejsze: klima chłodzi cały sezon gorzej niż poprzedni rok, ale nie pada nagle, tylko traci moc stopniowo, a to łatwo pomylić ze zwykłym, naturalnym ubytkiem.
Diagnostyka i koszt
Podejrzewasz wyciek? U nas standardowy test szczelności to 100 zł, a przy pełnym serwisie jest w cenie. Samo znalezienie miejsca wycieku to jedno, ale naprawa, w zależności od tego, czy chodzi o wymianę o-ringu, zaworka czy całego skraplacza, wyceniana jest zawsze indywidualnie po zlokalizowaniu problemu.