Czynnik R744 (CO₂)
Czynnik chłodniczy będący sprężonym dwutlenkiem węgla. Stosowany w części nowych aut premium, pracuje przy ciśnieniach wielokrotnie wyższych niż R134a i wymaga zupełnie innego osprzętu serwisowego.
R744 to po prostu dwutlenek węgla w roli czynnika chłodniczego. Ma znikomy wpływ na klimat (GWP = 1, czyli 150 razy mniej niż unijny limit GWP 150 dla klimatyzacji nowych aut) i świetne właściwości chłodnicze, dlatego sięgają po niego niektórzy producenci, głównie w segmencie premium (m.in. część modeli Mercedesa, Audi i VW).
Haczyk: fizyka. Układ na CO₂ pracuje przy ciśnieniach rzędu 100 i więcej barów, czyli wielokrotnie wyższych niż w układach na R134a czy R1234yf. To oznacza:
- inne, wzmocnione komponenty (kompresor, przewody, uszczelnienia),
- osobne przyłącza serwisowe, niekompatybilne z klasycznymi maszynami,
- serwis wyłącznie na stacji dedykowanej R744.
Nie obsługujemy układów na R744. Nasze stacje pracują wyłącznie z R134a i R1234yf, a stacji do CO₂ nie ma praktycznie żaden warsztat klimatyzacji w Polsce. Masz auto na R744 (informacja na naklejce pod maską)? Kieruj się do ASO producenta. Samo napełnienie kosztuje z reguły powyżej 1000 zł, a z naprawą może wyjść od kilku do kilkunastu tysięcy złotych.
Więcej o tym czynniku, o autach, które go mają, i o różnicach w serwisie znajdziesz w poradniku czynnik R744 (CO2) w aucie. Jak zbudowany jest klasyczny obieg klimatyzacji, pokazuje schemat układu na stronie słownika; opis krok po kroku jest w haśle układ klimatyzacji.