Próba szczelności (test podciśnienia)
Kontrola, czy układ klimatyzacji trzyma ciśnienie. Podstawowa wersja to test próżni wykonywany przy każdym pełnym serwisie; dokładniejsza to kontrast UV lub próba ciśnieniowa.
Zanim do układu trafi nowy czynnik, trzeba wiedzieć, czy układ go utrzyma. Temu służy próba szczelności.
Test podciśnienia to standard przy każdym pełnym serwisie: po odciągnięciu czynnika maszyna wytwarza w układzie próżnię i obserwuje, czy ciśnienie nie rośnie. Jeżeli próżnia ucieka, układ zasysa powietrze, czyli jest nieszczelny. Test wykrywa wyraźne nieszczelności, zanim zapłacisz za czynnik.
Metody dokładniejsze, gdy ubytek jest powolny i podstępny:
- kontrast UV krążący z czynnikiem, który po czasie wskazuje miejsce wycieku pod lampą,
- próba ciśnieniowa gazem obojętnym (azotem) z nasłuchem i pianką detekcyjną.
Dlaczego to ważne: nabijanie nieszczelnego układu to wyrzucanie pieniędzy. Czynnik ucieknie, a z nim olej smarujący kompresor. U nas sam test szczelności kosztuje 100 zł, a przy pełnym serwisie jest w cenie.
Co się dzieje, gdy test wykaże problem, i kiedy sprawa wymaga warsztatu stacjonarnego, opisujemy uczciwie w przewodniku: kiedy klimatyzacji nie naprawi serwis mobilny.