Najczęstsze awarie klimatyzacji w Mercedesie Klasy E

Mercedes Klasa E to klasyczna limuzyna biznesowa marki, od W211, przez W212, po W213. Bardzo często wyposażona w wielostrefową klimatyzację automatyczną THERMOTRONIC, więc oprócz typowych bolączek dochodzą tu usterki rozbudowanej elektroniki sterującej komfortem.

Jaki czynnik ma Twoja Klasa E?

Generacje W211 (2002-2009) i większość W212 (2009-2016) to R134a, a W213 od około 2016 roku jeździ na R1234yf. Co ciekawe, część topowych odmian Mercedesa korzysta nawet z czynnika R744, czyli dwutlenku węgla, pracującego przy znacznie wyższych ciśnieniach i wymagającego osobnego osprzętu. Czynnik najlepiej potwierdzić po naklejce pod maską albo po VIN-ie.

Najczęstsze usterki klimatyzacji w Klasie E

• Skraplacz. Skraplacz koroduje i przecieka, co jest częstą przyczyną ubytku czynnika.
• Sterowanie wielostrefowe (THERMOTRONIC). Cztery strefy to więcej czujników temperatury i siłowników klap. Ich awaria daje objaw mylony z usterką chłodzenia, na przykład różne temperatury po stronie kierowcy i pasażera.
• Sprężarka. Kompresor bywa słabym punktem po latach jazdy z niedoborem czynnika.
• Regulator dmuchawy. W starszych E-klasach klasyczny temat z nawiewem.

Po czym poznać problem i co zrobić

W Klasie E warto rozróżnić: słabe chłodzenie całego auta to zwykle czynnik lub skraplacz; problem z jedną strefą to elektronika i siłowniki. Diagnostykę zaczynamy od odzysku z ważeniem czynnika i pomiaru ciśnień, a przy wycieku robimy test szczelności.

Obsłużymy Twoją Klasę E bez zapisów w naszych punktach. Zobacz też Klasę S i CLS, a po szczegóły serwisu zajrzyj do kompletnego poradnika.