Dmuchawa nawiewu (wentylator kabinowy)
Wentylator tłoczący powietrze przez parownik i nagrzewnicę do kratek nawiewu. Bez niego klimatyzacja może wytwarzać zimno, ale nie dostarczy go do kabiny.
Dmuchawa to serce obiegu powietrza w kabinie. Siedzi zwykle pod deską rozdzielczą po stronie pasażera i przepycha powietrze przez filtr kabinowy, potem przez zimny parownik, a na końcu przez nagrzewnicę, która dogrzewa strumień do temperatury ustawionej na panelu.
Wniosek praktyczny: gdy z kratek nic nie leci, problem nie musi mieć nic wspólnego z czynnikiem chłodniczym. Układ może być pełny i szczelny, a mimo to w kabinie będzie gorąco.
Typowe objawy i ich przyczyny:
- nawiew działa tylko na najwyższym biegu: klasyka, czyli przepalony rezystor dmuchawy,
- nawiew słaby na każdym biegu: zapchany filtr kabinowy albo liście w komorze wlotu powietrza,
- piski i zawodzenie rosnące z obrotami dmuchawy: zużyte łożysko silnika,
- stukanie i szelest: ciało obce w wirniku, często liść albo kawałek filtra wciągnięty po nieudolnej wymianie,
- cisza mimo działającego panelu: przepalony bezpiecznik, silnik dmuchawy albo sterownik.
Warto pamiętać, że dmuchawa pracuje niemal zawsze, gdy jedziesz, więc jest elementem zużywalnym. Najtańszym sposobem na przedłużenie jej życia jest regularna wymiana filtra kabinowego: brudny filtr zwiększa opór, a silnik nadrabia to prądem i temperaturą.