Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 6

BMW Seria 6 to eleganckie grand tourer marki: coupe, kabriolet i Gran Coupe (E63, F12/F13), a także Gran Turismo (G32) z nowszej generacji. Technicznie blisko Serii 5, więc klimatyzację ma podobnie rozbudowaną i podobnie chorującą.

Jaki czynnik ma Twoje BMW Serii 6?

Generacje E63 (2003-2010) i większość F12/F13 (2011-2018) to R134a, a nowsze roczniki i Gran Turismo G32 jeżdżą na R1234yf. Granicę najlepiej zweryfikować po naklejce pod maską albo po VIN-ie.

Najczęstsze usterki klimatyzacji w Serii 6

• Sprężarka. Kompresor to znany słaby punkt BMW, dający hałas, zużycie lub brak załączania po latach.
• Skraplacz. Skraplacz z przodu koroduje i obrywa kamieniami, a w nisko zawieszonym grand tourerze jest dobrze eksponowany. Przeciek to częsta przyczyna ubytku czynnika.
• Regulator dmuchawy. Charakterystyczny dla marki problem z nawiewem: dmuchawa na jednym biegu albo wcale.
• Sterowanie komfortowe. Rozbudowana, często wielostrefowa klimatyzacja ma sporo czujników, których usterka bywa mylona z awarią chłodzenia.

Po czym poznać problem i co zrobić

W Serii 6 słabe chłodzenie całego auta to zwykle czynnik, sprężarka lub skraplacz; problem z jedną strefą to elektronika i siłowniki; dziwna praca dmuchawy to regulator nawiewu. Diagnostykę zaczynamy od pomiaru ciśnień i odzysku z ważeniem, a przy wycieku robimy test szczelności.

Sprawdzimy Twoją Serię 6 bez zapisów w naszych punktach. Po pełną procedurę serwisu zajrzyj do kompletnego poradnika o klimatyzacji.