Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 1

BMW Seria 1 to kompaktowy model marki: tylnonapędowe E87 i F20 oraz przednionapędowe F40 najnowszej generacji. Mniejszy układ klimatyzacji niż w większych modelach, ale te same charakterystyczne dla BMW bolączki, na czele z usterką, która w jedynce wraca regularnie.

Jaki czynnik ma Twoje BMW Serii 1?

Roczniki do mniej więcej 2016 (E87 i większość F20) jeżdżą na R134a, a F20 po liftingu i całe F40 (od 2019) na R1234yf. Mniejsza pojemność układu sprawia, że nabicie jedynki jest po stronie czynnika tańsze niż w dużych modelach.

Najczęstsze usterki klimatyzacji w Serii 1

• Regulator dmuchawy (opornik nawiewu). Klasyk BMW, który w jedynce wraca często: nawiew działa tylko na najwyższym biegu albo przestaje dmuchać. To usterka sterowania dmuchawą, nie chłodzenia.
• Skraplacz. Skraplacz z przodu obrywa kamieniami i koroduje od soli, a jego przeciek to częsta przyczyna ubytku czynnika.
• Naturalny ubytek czynnika. W mniejszym układzie nawet umiarkowany ubytek szybko czuć, dlatego jedynka wdzięcznie reaguje na regularny serwis.
• Sprężarka. Jak w całym BMW, kompresor bywa słabym punktem po latach.

Po czym poznać problem i co zrobić

Jeśli w jedynce dmuchawa działa dziwnie, zacznij od regulatora nawiewu. Jeśli dmucha normalnie, a nie chłodzi, to zwykle ubytek czynnika lub skraplacz i pomaga pełny serwis albo test szczelności.

Serwis kompaktowej jedynki to kwestia kilkunastu minut, bez zapisów, w najbliższym punkcie. Zobacz też Serię 2 i Serię 3, a po więcej zajrzyj do kompletnego poradnika.