Najczęstsze awarie klimatyzacji BMW
Klimatyzacja w BMW ma jedną bardzo charakterystyczną bolączkę: regulator dmuchawy (opornik nawiewu), przez który dmuchawa działa tylko na najwyższym biegu albo przestaje dmuchać. To usterka sterowania, nie chłodzenia, ale efekt bywa podobny. Drugim częstym tematem jest sprężarka, która w BMW potrafi sprawiać problemy częściej niż w autach niektórych innych marek.
Do tego dochodzi typowa dla wszystkich aut korozja skraplacza. Granica czynnika to mniej więcej rok 2016: starsze roczniki na R134a, nowsze na R1234yf, a elektryczne i3 wymaga elektrycznego kompresora i oleju POE. Poniżej szczegółowy przewodnik po każdym modelu.
Wybierz model BMW
Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW i3
BMW i3 to auto elektryczne, więc jego klimatyzacja działa inaczej: elektryczny kompresor, olej POE i pompa ciepła powiązana z chłodzeniem baterii. Co to oznacza dla serwisu?
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 1
BMW Seria 1 (E87, F20, F40) to kompakt marki, w którym regulator dmuchawy i skraplacz to częste tematy. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika i najczęstsze usterki klimatyzacji.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 2
BMW Seria 2 (F22, F45 Active Tourer, G42) łączy sportowe coupe i rodzinne minivany. Regulator dmuchawy, skraplacz, ubytek czynnika. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 3
BMW Seria 3 (E90, F30, G20) i jego klimatyzacja: regulator dmuchawy, sprężarka i skraplacz to klasyki tego modelu. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika i objawy usterek.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 4
BMW Seria 4 (F32, G22) to coupe i Gran Coupe na bazie Serii 3, więc bolączki klimatyzacji ma podobne: regulator dmuchawy, sprężarka, skraplacz. Sprawdź czynnik i objawy.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 5
BMW Seria 5 (E60, F10, G30) to większa limuzyna z często wielostrefową klimatyzacją. Sprężarka, skraplacz, regulator dmuchawy. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika i objawy.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 6
BMW Seria 6 (E63, F12/F13, G32) to eleganckie grand tourer na bazie Serii 5. Sprężarka, skraplacz, regulator dmuchawy. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika i typowe usterki.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 7
BMW Seria 7 (E65, F01, G11) to flagowa limuzyna z najbardziej rozbudowaną klimatyzacją: 4 strefy, parownik z tyłu, mnóstwo czujników. Poznaj typowe usterki i objawy.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW X1
BMW X1 (E84, F48, U11) to kompaktowy SUV, od F48 z napędem na przód. Skraplacz, regulator dmuchawy, naturalny ubytek czynnika. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika i objawy.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW X2
BMW X2 (F39, U10) to kompaktowy SUV-coupe z napędem na przód. Skraplacz, regulator dmuchawy, naturalny ubytek czynnika. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika i objawy.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW X3
BMW X3 (E83, F25, G01) to popularny SUV marki z mocno wystawionym skraplaczem. Sprężarka, regulator dmuchawy, korozja skraplacza. Sprawdź czynnik i objawy usterek.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW X4
BMW X4 (F26, G02) to SUV-coupe na bazie X3, więc klimatyzację ma podobną: wystawiony skraplacz, sprężarka, regulator dmuchawy. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika i objawy.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW X5
BMW X5 (E70, F15, G05) to duży SUV z klimatyzacją o dużej pojemności i często osobnym parownikiem z tyłu. Sprężarka, skraplacz, układ wielostrefowy. Poznaj typowe usterki.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW X6
BMW X6 (E71, F16, G06) to duży SUV-coupe z klimatyzacją o dużej pojemności, często z tylnym parownikiem. Sprężarka, skraplacz, układ wielostrefowy. Poznaj typowe usterki.
Czytaj dalej →Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Z4
BMW Z4 (E85, E89, G29) to roadster z nisko poprowadzonym skraplaczem i sezonowym trybem użytkowania. Sprawdź czynnik dla swojego rocznika i najczęstsze usterki klimatyzacji.
Czytaj dalej →Niezależnie od modelu, diagnostykę zaczynamy od pomiaru ciśnień i odzysku z ważeniem czynnika, co od razu zawęża przyczynę. Pełny serwis to od 300 zł dla R134a i od 500 zł dla R1234yf, z odgrzybianiem i kontrastem UV w cenie. Po pełną procedurę zajrzyj do kompletnego poradnika o klimatyzacji.
Sezon trwa. Podjedź, zrobimy od ręki.
Bez zapisów i czekania na termin. Pełny serwis klimatyzacji do 20 minut.