Najczęstsze awarie klimatyzacji w Volkswagenie Passacie

Passat to klasyczne auto rodzinne i firmowe: sedan albo kombi, często z dużym przebiegiem. Od premiery generacji B5 w 1996 roku przeszedł kilka zmian technicznych i dziś na rynku wtórnym spotkasz egzemplarze z czterech epok. Dla klimatyzacji oznacza to cztery różne stany zużycia, a w najnowszych autach także inny czynnik chłodniczy.

Cztery generacje Passata i co z nich wynika dla klimatyzacji

Według Wikipedii generacja B5 weszła na rynek w 1996 roku, a jej lifting B5.5 pod koniec 2000 roku. Auto dzieliło platformę z Audi A4 i A6. B6 (3C) pokazano w marcu 2005 roku na zmodyfikowanej płycie PQ35, z silnikiem poprzecznym. B7 to zmodernizowane B6, zaprezentowane w Paryżu w 2010 roku, a więc nie nowy model, tylko jego odświeżenie. B8 (3G) zadebiutował w lipcu 2014 roku, a sprzedaż ruszyła jesienią tego samego roku, na platformie MQB.

Dla kierowcy przekłada się to na prostą zasadę: im starsze auto, tym większe znaczenie mają uszczelnienia, skraplacz i historia serwisowa, a im młodsze, tym częściej problemem są sterowanie i czujniki.

Czynnik i ilość: baza pojemności i naklejka pod maską

W bazie pojemności znajdziesz dane dla Passata. Dane dla aut z lat 2000-2005:

W pozostałych rocznikach, od B6 po B8, rodzaj i ilość czynnika podaje naklejka pod maską, a my sprawdzamy to na miejscu przed nabiciem. Czytamy naklejkę, oglądamy przyłącza serwisowe i dopiero wtedy ustawiamy ilość na stacji, zamiast nabijać „z rocznika”. Passat mógł trafić do klienta z R134a albo, w nowszych autach, z R1234yf, dlatego ta kontrola jest obowiązkowa. O różnicach między gazami piszemy w poradniku R134a czy R1234yf.

Sedan, kombi i klimatyzacja manualna lub automatyczna

W Passacie spotkasz zarówno prostszą klimatyzację z pokrętłami, jak i automatykę, w tym klimatyzację dwustrefową. Wersja zależy od wyposażenia, a nie od generacji, więc przed zakupem sprawdź, co faktycznie jest w aucie. Obieg czynnika jest wszędzie ten sam. Różni się liczba czujników i silniczków klap, a więc liczba miejsc, w których może powstać usterka sterowania udająca brak gazu.

Kombi ma dużo większą kabinę niż sedan. Układ musi schłodzić więcej powietrza, a przez duże, przeszklone nadwozie wpada więcej słońca. Jeśli klimatyzacja w kombi chłodzi wolniej niż w sedanie znajomego, nie musi to być usterka. Dopiero wyraźny brak chłodu przy pełnym nawiewie wymaga diagnozy.

Objawy: od czego zacząć diagnozę

Chłodzi coraz słabiej z roku na rok

Najczęstszy i najtańszy scenariusz. Czynnik powoli ucieka przez przewody i uszczelnienia, a w aucie z dużym przebiegiem jest go po kilku latach sporo mniej. Razem z gazem ubywa oleju, który smaruje kompresor, dlatego warto reagować wcześnie. Pełny serwis z ważeniem czynnika pokazuje, ile faktycznie brakuje.

Gaz znika po kilku tygodniach od nabicia

To już nieszczelność. W dużym aucie z kilkunastoletnim stażem podejrzewamy najpierw skraplacz, potem złącza z o-ringami i przewody. Szukamy z kontrastem UV albo detektorem, zamiast nabijać układ w kółko.

Jedna strona kabiny cieplejsza od drugiej

W aucie z dwiema strefami nierówna temperatura to zwykle sprawa sterowania: czujników lub silniczków klap nawiewu. Obieg czynnika jest wspólny, więc przy braku gazu słabiej chłodzą obie strony. Opisujemy to w poradniku o chłodzeniu tylko z jednej strony.

Klimatyzacja załącza się i od razu gaśnie

Zabezpieczenia, przede wszystkim presostat, wyłączają sprężarkę przy złym ciśnieniu. Przyczyną bywa zbyt mało czynnika, ale też zbyt dużo, na przykład po dobiciu z puszki. Pierwszy krok to pomiar ciśnień w układzie.

Kiedy sprężarka, a kiedy tylko czynnik

Wielu właścicieli starszych Passatów słyszy w warsztacie, że „padła sprężarka”. Tymczasem w sporej części przypadków sprężarka jest sprawna, a układ po prostu ma za mało gazu i oleju, więc zabezpieczenia jej nie załączają. Dlatego diagnozę zaczynamy od odzysku i ważenia czynnika. Jeśli okaże się, że w układzie jest prawie pusto, szukamy wycieku. Jeśli ilość jest prawidłowa, a sprężarka nadal nie pracuje, dopiero wtedy sprawdzamy sprzęgło i sterowanie. Jak ocenić pracę sprężarki w prosty sposób, opisujemy we wpisie jak sprawdzić, czy sprężarka klimatyzacji działa.

Nie polecamy dobijania czynnika z zestawu z marketu. Przy układzie o pojemności typowej dla Passata trudno trafić w normę bez wagi, a przeładowanie obciąża sprężarkę tak samo jak niedobór. Szczegóły w poradniku pełny serwis czy dobicie klimy.

Duże przebiegi i auta firmowe

Passat bardzo często pracuje jako auto firmowe, z przebiegiem rzędu kilkuset tysięcy kilometrów. W takim egzemplarzu klimatyzacja przepracowała tysiące godzin, więc zużycie uszczelnień i przewodów jest naturalne, a nie oznacza zaniedbania. Ważniejsze od liczby kilometrów jest to, czy układ był serwisowany. Nalepka z datą i ilością nabitego czynnika to prosty dowód, że ktoś o niego dbał. Dla firm z kilkoma autami organizujemy serwis flotowy, opisany we wpisie klimatyzacja we flocie firmowej.

Kupujesz używanego Passata? Lista kontrolna

• Czas schłodzenia. Włącz klimatyzację na maksimum i zmierz, po jakim czasie z kratek leci wyraźnie zimne powietrze.
• Strefy. W wersji dwustrefowej ustaw skrajne temperatury po obu stronach i sprawdź, czy auto je rozróżnia.
• Praca sprężarki. Posłuchaj, czy sprzęgło załącza się łagodnie, bez zgrzytów i wycia.
• Skraplacz. Zajrzyj przez atrapę: zielony nalot i pogięte lamele to sygnał ryzyka.
• Dywaniki. Wilgoć po stronie pasażera to często sprawa odpływu skroplin.
• Nalepka serwisowa. Zapytaj o datę i ilość czynnika oraz porównaj ją z normą z naklejki producenta.

Koszt serwisu klimatyzacji w Passacie

Pełny serwis kosztuje od 300 zł dla aut na R134a i od 500 zł dla aut na R1234yf. Ostateczna kwota zależy od rodzaju czynnika i pojemności układu, a przy dużym kombi układ jest zwykle większy, więc kwotę potwierdzamy przed rozpoczęciem pracy. Cena obejmuje odzysk i ważenie czynnika, próżnię, test szczelności, olej, nabicie wagowe, odgrzybianie, nowe zaworki i kontrast UV. Sama kontrola układu bez nabijania to 100 zł. Gdy gaz ucieka, szukamy wycieku w ramach wykrywania nieszczelności.

Podsumowanie

Młodszym kuzynem Passata jest flagowy Arteon, a kompaktową bazą rodziny Golf. Wszystkie modele marki zebraliśmy w przewodniku awarie klimatyzacji Volkswagena.