Klimatyzacja dwustrefowa i wielostrefowa
System pozwalający na niezależne ustawienie różnych temperatur dla kierowcy, pasażera, a w zaawansowanych wersjach także dla tylnych rzędów siedzeń. Działa w oparciu o rozbudowany system klap mieszających.
Klimatyzacja dwustrefowa to rozwinięcie klimatyzacji automatycznej: kierowca ustawia sobie na przykład 20 stopni, pasażer 23, a układ utrzymuje obie wartości jednocześnie. Wersje trzy- i czterostrefowe dokładają osobne sterowanie dla tylnej kanapy, z własnym panelem między fotelami.
Cały trik polega na klapach mieszających. Powietrze najpierw przechodzi przez zimny parownik, a potem część strumienia jest dogrzewana na nagrzewnicy. Osobne silniczki klap dla każdej strefy mieszają zimne i ciepłe powietrze w różnych proporcjach, dzięki czemu z lewych i prawych kratek może wiać co innego.
I tu ciekawostka diagnostyczna, którą znamy z praktyki: w klimatyzacji dwustrefowej niedobór czynnika często objawia się tym, że jedna strona wieje wyraźnie cieplej niż druga. Kierowcy szukają wtedy usterki klap, a tymczasem niedomrożony parownik po prostu nie daje rady obsłużyć obu stref i ta dalsza dostaje cieplejsze powietrze. Jeśli więc Twoje auto „chłodzi tylko na pół”, zanim zaczniesz wymieniać silniczki, wykonaj pełny serwis z nabiciem wagowym. Bardzo często to załatwia sprawę, a przy okazji test szczelności pokaże, gdzie czynnik uciekał.