Najczęstsze awarie klimatyzacji w BMW Serii 4

BMW Seria 4 to coupe, kabriolet i Gran Coupe zbudowane na bazie Serii 3. Dzielą z nią większość podzespołów, więc i klimatyzacja choruje bardzo podobnie. Niższa, sportowa sylwetka dokłada własny niuans przy skraplaczu.

Jaki czynnik ma Twoje BMW Serii 4?

Pierwsza generacja F32 (2013-2020) to w większości R134a, choć roczniki po liftingu (od około 2017) bywają już na R1234yf, na którym jeździ cała generacja G22 (od 2020). Granicę najlepiej zweryfikować po naklejce pod maską albo po VIN-ie.

Najczęstsze usterki klimatyzacji w Serii 4

• Regulator dmuchawy (opornik nawiewu). Wspólny z trójką klasyk BMW: nawiew działa tylko na maksa albo wcale.
• Sprężarka. Kompresor to znany słaby punkt marki, zwłaszcza po latach jazdy z niedoborem czynnika.
• Skraplacz na pierwszej linii. Niski, sportowy pas przedni sprawia, że skraplacz szczególnie obrywa kamieniami i koroduje od soli. Przeciek skraplacza to częsta przyczyna ubytku czynnika.
• Naturalny ubytek czynnika. Klasyczny, najtańszy w naprawie scenariusz.

Po czym poznać problem i co zrobić

Jeśli czwórka chłodzi coraz słabiej przez sezon, najpewniej powoli ucieka czynnik i warto sprawdzić szczelność, bo pierwszym podejrzanym jest skraplacz. Przy naturalnym ubytku sprawę zamyka pełny serwis. Dziwna praca dmuchawy to z kolei regulator nawiewu.

Podjedź bez umawiania do najbliższego punktu, sprawdzimy układ w Twojej Serii 4. Po pełną procedurę zajrzyj do kompletnego poradnika o klimatyzacji.