Najczęstsze awarie klimatyzacji w Audi A8

Audi A8 to flagowa limuzyna marki, a jej klimatyzacja należy do najbardziej rozbudowanych w całej gamie: cztery strefy, osobny parownik z tyłu dla pasażerów, mnóstwo czujników i siłowników. Im więcej komfortu, tym więcej elementów, które mogą zawieść, dlatego diagnostyka A8 wymaga metody, a nie zgadywania.

Jaki czynnik ma Twoje Audi A8?

Generacje D3 (2002-2010) i D4 (2010-2017) to R134a, a najnowsza D5 od około 2017 roku jeździ na R1234yf. Ze względu na duży, wielostrefowy układ pojemność czynnika w A8 jest spora, co warto wiedzieć przy wycenie serwisu.

Najczęstsze usterki klimatyzacji w A8

• Układ wielostrefowy i parownik tylny. To największa różnica względem mniejszych Audi. Drugi parownik z tyłu i cztery strefy to więcej miejsc, w których może pojawić się nieszczelność, zapach czy problem z czujnikiem. Auto może chłodzić z przodu, a nie chłodzić z tyłu.
• Skraplacz. Mimo klasy, skraplacz koroduje jak w każdym Audi i bywa źródłem ubytku czynnika.
• Siłowniki i czujniki klap. Przy czterech strefach awarie elektroniki sterującej nawiewem są częste i łatwo je pomylić z usterką chłodzenia.
• Zapach z dwóch parowników. Większa powierzchnia parowników to większe pole dla grzybów, więc odgrzybianie w A8 ma podwójny sens.

Po czym poznać problem i co zrobić

W A8 szczególnie ważne jest, czy problem dotyczy całego auta, czy jednej strefy albo tyłu. Słabe chłodzenie wszędzie to czynnik lub skraplacz; chłodzenie nierówne to elektronika i siłowniki. Zaczynamy od pomiaru ciśnień i odzysku z ważeniem czynnika, a w razie wycieku robimy test szczelności.

Sprawdzimy Twoje A8 w naszych punktach bez umawiania. Zobacz też A6, z którym A8 dzieli sporo rozwiązań, oraz kompletny poradnik o serwisie.