Sprężarka elektryczna (kompresor HV)
Kompresor stosowany w autach hybrydowych i elektrycznych, zasilany z baterii trakcyjnej (wysokiego napięcia), a nie paskiem od silnika. Wymaga użycia dielektrycznego oleju POE i specjalnych procedur serwisowych.
W hybrydach i autach elektrycznych klasyczny, paskowy kompresor nie ma racji bytu: silnik spalinowy bywa wyłączony albo nie ma go wcale. Dlatego stosuje się sprężarki elektryczne, z własnym silnikiem zasilanym z baterii trakcyjnej napięciem od kilkuset woltów. Bonus jest taki, że klimatyzacja działa nawet na postoju przy zgaszonym silniku, a w wielu autach także zdalnie, przed podróżą.
Najważniejsza rzecz serwisowa: sprężarka elektryczna wymaga dielektrycznego oleju POE, który nie przewodzi prądu, bo olej w tym kompresorze omywa uzwojenia silnika elektrycznego. Zwykły olej PAG jest higroskopijny i przewodzący: nawet niewielka jego domieszka może spowodować upływ prądu, błąd izolacji wysokiego napięcia i unieruchomienie auta, a w skrajnym przypadku zniszczenie sprężarki. Dlatego aut hybrydowych i elektrycznych nie wolno serwisować stacją, której węże i obieg są „przesiąknięte” PAG-iem po zwykłych autach, bez odpowiedniego przygotowania.
Do tego dochodzą procedury BHP pracy przy instalacji wysokonapięciowej. Wniosek dla kierowcy hybrydy lub elektryka jest prosty: pytaj serwis wprost, czy obsługuje kompresory HV i jakim olejem pracuje jego maszyna. To pytanie potrafi uratować bardzo drogi podzespół.
Cały przewodnik po serwisie klimatyzacji w hybrydach i elektrykach, z olejem POE i chłodzeniem baterii, znajdziesz tutaj: klimatyzacja w hybrydzie i elektryku.