Akumulator czynnika (zasobnik)
Element pełniący funkcję osuszacza w układach z dyszą dławiącą, częsty w autach z USA i starszych konstrukcjach europejskich. Montowany po stronie niskiego ciśnienia, odparowuje resztki cieczy i chroni sprężarkę przed zassaniem płynnego czynnika, które mogłoby ją zniszczyć.
Nie każdy układ klimatyzacji ma klasyczny osuszacz po stronie wysokiego ciśnienia. Konstrukcje z dyszą dławiącą zamiast zaworu rozprężnego, typowe dla aut amerykańskich i wielu starszych europejskich, używają akumulatora czynnika, zwanego też zasobnikiem. Wygląda jak spora aluminiowa puszka i siedzi między parownikiem a sprężarką, czyli po stronie niskiego ciśnienia.
Zasobnik ma dwa zadania naraz:
- chroni sprężarkę przed cieczą. Z parownika może wypłynąć czynnik, który nie zdążył całkiem odparować, a sprężarka jest zbudowana do tłoczenia gazu: łyk cieczy potrafi połamać jej zawory lub tłoczki. W akumulatorze ciecz zostaje na dnie i spokojnie odparowuje, a do kompresora idzie już sam gaz,
- osusza układ, bo w środku znajduje się wkład z sitem molekularnym, dokładnie jak w klasycznym osuszaczu.
Zasada serwisowa jest taka sama jak przy osuszaczu: po każdym otwarciu układu, a już obowiązkowo po wymianie sprężarki, zasobnik wymienia się na nowy, bo jego wkład chłonie wilgoć od pierwszego kontaktu z powietrzem. Rozpoznanie, czy Twoje auto ma osuszacz, czy akumulator, to pierwszy krok każdej poważniejszej naprawy układu.