Wilgoć w układzie klimatyzacji
Woda, która dostała się do obiegu czynnika, np. przez nieszczelność albo przy otwarciu układu. Tworzy kwasy korodujące układ od środka i potrafi zamarzać w zaworze rozprężnym.
Wnętrze układu klimatyzacji powinno być absolutnie suche. Woda dostaje się do niego dwiema drogami: przez nieszczelności (układ z ubytkiem zasysa wilgotne powietrze) oraz przy każdym otwarciu obiegu podczas naprawy.
Dlaczego wilgoć jest tak groźna:
- w połączeniu z czynnikiem i olejem tworzy kwasy, które korodują aluminium i niszczą uszczelnienia od środka,
- zamarza w zaworze rozprężnym: klima chłodzi, po czym na kilka minut przestaje i znowu działa (lód okresowo dławi przepływ),
- skraca życie osuszacza, który ma ograniczoną pojemność wkładu.
Na wilgoć są dwa lekarstwa: sprawny osuszacz oraz osuszanie układu próżnią przy każdym serwisie. To dlatego dobijanie gazu bez próżni uznajemy za fuszerkę i robimy wyłącznie pełny serwis.
Jak dokładnie próżnia wygotowuje wodę z układu (tak, woda wrze w niej w temperaturze pokojowej) i ile powinna trwać, tłumaczymy w artykule: próżnia w klimatyzacji samochodowej: ile ma trwać.