Zimny przewód HP (wysokiego ciśnienia)

To jeden z najprostszych, a zarazem najbardziej wiarygodnych testów w warsztacie: przy włączonej i sprawnej klimatyzacji przewód po stronie wysokiego ciśnienia, prowadzący od sprężarki do skraplacza, zawsze jest wyraźnie cieplejszy niż przewód po stronie niskiego ciśnienia. Jeśli oba przewody są podobnie zimne albo tylko letnie, sprężarka nie wykonuje swojej pracy.

Najczęstsze przyczyny

1. Brak lub skrajnie niski poziom czynnika (najczęstsze): bez gazu w układzie sprężarka nie ma czego sprężać, więc przewody nie nagrzewają się tak, jak powinny, nawet jeśli sama sprężarka fizycznie się kręci.
2. Sprężarka się nie załącza: sprzęgło elektromagnetyczne nie łączy sprężarki z napędem, więc gaz w ogóle nie krąży. Zobacz osobny wpis o sprężarce, która się nie załącza.
3. Zatarta lub uszkodzona mechanicznie sprężarka: kręci się od zewnątrz, ale wewnętrzny mechanizm sprężający nie działa.
4. Zamknięty zawór serwisowy albo zablokowany przewód: rzadziej, ale zdarza się po nieprawidłowo wykonanej wcześniejszej naprawie.

Co to oznacza w praktyce

Zimny przewód HP niemal zawsze idzie w parze z brakiem chłodzenia z nawiewu i brakiem charakterystycznego kliknięcia sprzęgła przy włączeniu klimy. To dobra wiadomość diagnostycznie: pozwala od razu wykluczyć skraplacz, parownik i wentylatory jako przyczynę, bo problem leży bliżej źródła, w samej sprężarce albo w ilości czynnika.

Diagnostyka i koszt

Pierwszym krokiem jest zawsze sprawdzenie, czy w układzie jest w ogóle czynnik: podłączenie stacji od razu pokaże, czy ciśnienie jest w normie. Jeśli układ jest całkowicie pusty, najpierw robimy test szczelności, żeby znaleźć, gdzie uciekł gaz, zanim nabijemy nowy, bo nabicie pustego, nieszczelnego układu bez namierzenia przyczyny to pieniądze w błoto. Jeśli czynnik jest, a sprężarka mimo to nie pracuje, konieczna jest dalsza diagnostyka elektryki albo samej sprężarki.