Sprężarka nie załącza się

Wciskasz A/C, kontrolka świeci, a chłodu brak i nie słychać charakterystycznego kliknięcia sprzęgła. Zanim pomyślisz o drogiej naprawie, poznaj kolejność podejrzanych, od najbardziej do najmniej prawdopodobnego.

Najczęstsze przyczyny

1. Za mało czynnika (najczęstsze!): presostat widzi zbyt niskie ciśnienie i nie pozwala sprężarce ruszyć, żeby nie pracowała bez smarowania olejem krążącym razem z gazem. Rozwiązanie bywa banalne: pełny serwis z nabiciem.
2. Bezpiecznik lub przekaźnik sprzęgła: prąd w ogóle nie dociera do cewki sprzęgła, mimo że reszta układu jest sprawna.
3. Uszkodzone sprzęgło elektromagnetyczne: napięcie dochodzi, a tarcza nie dociąga, często słychać wtedy słabe brzęczenie cewki bez ruchu tarczy.
4. Czujniki i sterowanie: wadliwy presostat albo czujnik temperatury potrafią blokować pracę mimo sprawnej mechaniki, wysyłając błędny sygnał do modułu sterującego.
5. Zatarta sprężarka: najczarniejszy scenariusz, zwykle poprzedzony wcześniejszymi hałasami, zobacz zatarty kompresor.

To nie to samo, co sprężarka, która się nie wyłącza

Objaw odwrotny, czyli sprężarka pracująca bez przerwy nawet po wyłączeniu A/C, ma zupełnie inne przyczyny, zwykle zawieszone sprzęgło zamiast blokady presostatu. Zobacz osobny wpis o sprężarce, która się nie wyłącza.

Jak to sprawdzić samodzielnie

Włącz A/C na pełną moc i posłuchaj przy otwartej masce: sprawne sprzęgło wydaje wyraźne, pojedyncze kliknięcie w momencie załączenia. Brak jakiegokolwiek dźwięku wskazuje na problem elektryczny albo presostat, a słabe, powtarzające się brzęczenie bez ruchu tarczy sugeruje uszkodzone sprzęgło.

Diagnostyka i koszt

Diagnostyka zaczyna się od podpięcia stacji i odczytu ciśnień: jeden pomiar oddziela scenariusz za 300 zł (zwykłe nabicie) od scenariusza za kilka tysięcy (wymiana sprężarki). W większości przypadków, z jakimi się spotykamy, wystarcza pierwsze rozwiązanie.