Korozja skraplacza
Zjadanie lamel i kanalików skraplacza przez sól drogową i wilgoć, prowadzące do mikronieszczelności i powolnej utraty czynnika. Jedna z częstszych przyczyn słabnącej klimatyzacji.
Skraplacz siedzi z przodu auta, więc przyjmuje na siebie kamienie, muchy i sól z drogi. Zimą pracuje w solance, która przyspiesza korozję lamel, a jego cienkie kanaliki łatwo uszkodzić. Efekt jest zwykle podstępny: czynnik nie ucieka nagle, tylko powoli, więc klimatyzacja po prostu chłodzi z sezonu na sezon coraz słabiej.
Jak rozpoznać problem?
- wyciek bywa powolny, więc klima słabnie stopniowo,
- skraplacz widoczny przez kratę w zderzaku jest przeżarty korozją lub prowizorycznie naprawiany,
- test szczelności z kontrastem UV pokazuje ślad na lamelach.
W naszych wpisach o modelach korozja skraplacza wraca jako typowa dla wszystkich aut przyczyna, która obniża ocenę klimatyzacji, a w starszych egzemplarzach bywa najbardziej prawdopodobną przyczyną utraty chłodzenia. Nabijanie bez usunięcia nieszczelności nie ma sensu, dlatego zaczynamy od szukania wycieku. Zobacz też hasło o nieszczelności klimatyzacji i poradnik ile i kiedy nabijać klimatyzację.